Новая трасса, соединяющая Мурманскую область и норвежский Финмарк, сможет пропускать по 6 тысяч машин в день

Никакое похолодание международного климата не мешает Норвегии и России вкладывать немалые средства в трансграничную автодорожную инфраструктуру. День и ночь экскаваторы и самосвалы работают на модернизации автотрассы, связывающей Россию и НАТО.

Строительство идёт на самом северном участке российской автотрассы, ведущей к границе с Норвегией. Около 17 километров будет приведено в соответствие наивысшим современным стандартам – дорога будет иметь 12 метров в ширину и минимальное количество изгибов.

В проект будет вложено 3,6 миллиарда рублей (46 млн. евро) из федерального бюджета.

Дорога E105 (М18) соединяет Кольский полуостров с норвежской губернией Финмарк. Это единственная на севере Европы дорога, ведущая из России в страну НАТО.

Два года назад после двухлетней реконструкции был открыт участок дороги от Заполярного до старой таможни. За последние несколько лет была проведена модернизация ряда других участков трассы E105 между Мурманском и Заполярным – были расширены полосы и построены новые мосты.

Ожидается, что со сдачей в 2018 году новая трасса сможет пропускать по 6 тысяч машин в день. Весной планируется приступить к реконструкции самого пограничного пункта пропуска Борисоглебск при финансировании со стороны программы «Коларктик» совместного механизма финансирования трансграничных проектов «Интеррег» (Россия – ЕС).

Стоит отметить, что нынешний КПП на российской стороне и последние километры дороги были построены с привлечением норвежских грантов. Дорога была модернизирована в 2004 году, а КПП открыли в январе 2003 года.


На норвежской стороне тоже идёт серьёзная модернизация трассы E105. Этой зимой начались работы на участке от реки Паз (Пасвик) в сторону Хессенга, где E105 встречается с E6.

Благодаря туннелю и новому мосту сократится дистанция и повысится качество дороги.

По информации норвежской государственной дорожной администрации, норвежский участок дороги будет готов к лету 2016 года.

Как ни парадоксально, инвестиции в автодороги и приграничную инфраструктуру между Россией и Норвегией делаются как раз тогда, когда поток проезжающих пошёл на убыль. В декабре движение через российско-норвежскую границу упало на 30% по сравнению с тем же периодом 2013 года. В январе тенденция сохранилась, спад составил уже 37% в годичном исчислении.