Взгляд северян на дорожное движение

В целях реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» управление внутренних дел по Мурманской области ежеквартально проводит мониторинг общественного мнения о проблемах дорожного движения. Во втором квартале в мониторинге приняли участие 2352 человека. Сегодня мы знакомим читателей с результатами.

Анкета изучения общественного мнения включает в себя 33 вопроса. И если учесть, что вопросы содержат от двух до девяти вариантов ответов, то каждому респонденту пришлось изрядно поразмышлять, прежде чем заполнить опросные листы. Зато теперь по сводной анкете можно получить развернутое представление о проблемах дорожного движения и о том, как повысить его безопасность.

Более половины респондентов (54,4%) оценили состояние безопасности дорожного движения в своем городе, районе как удовлетворительное, 26,3% - как неудовлетворительное и очень плохое. 36,9% не заметили изменений в лучшую сторону, 32,5% - заметили, а 23% вообще посчитали, что состояние безопасности ухудшилось.

Среди причин, влияющих на возникновение дорожно-транспортных происшествий, на первое место по степени важности северяне поставили низкую дисциплину водителей, на второе - плохое состояние улиц и дорог, на третье - недисциплинированность пешеходов.

Как отметили 61,8% респондентов, им известно о принятой правительством РФ федеральной целевой программе повышения безопасности дорожного движения. Примерно такой же процент опрошенных правильно отразили главную цель, которую планируется достигнуть при ее реализации к 2012 году, - уменьшить число погибших в ДТП в 1,5 раза. Основным источником получения информации о безопасности дорожного движения (БДД) для 64,6% являются центральные и местные средства массовой информации, для 15,5% - выступления сотрудников милиции.

Самой главной первоочередной мерой, которую следует принять для снижения аварийности, более половины респондентов называют необходимость улучшать состояние дорог. Возглавить организацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, снижению числа погибших и раненых в автомобильных авариях должна Госавтоинспекция, считает 63,9% граждан, а 18,9% - исполнительная власть. Между тем в соответствии с федеральным законодательством возглавляют организацию мероприятий по обеспечению БДД органы исполнительной власти, а Госавтоинспекция выполняет контрольно-надзорные функции.

В связи с низкой дисциплиной участников дорожного движения и высокой аварийностью 41 ,6% респондентов полагают, что минимальный размер штрафа (50 рублей) необходимо повысить. 37,3% участников опроса отмечают, что механическое увеличение размеров штрафа не даст положительного результата, оно должно сопровождаться повышением состояния безопасности дорожного движения.

Аварийность по вине пешеходов составляет около 25% от общего количества ДТП. Что мешает пешеходам соблюдать правила дорожного движения (ПДД)? Отвечая на этот вопрос, почти половина опрошенных северян (49,3%) назвали личные качества человека - легкомысленность, недисциплинированность, низкую культуру поведения.

Затем отмечено чувство безнаказанности (18,8%), что, в общем-то, тоже имеет прямое отношение к личным человеческим качествам.

С некоторых пор в обществе обсуждается предложение разрешить допуск к управлению автомобилями граждан, достигших 16-летнего возраста (в настоящее время - с 18 лет). 73,7% респондентов не поддерживают это предложение, мотивируя тем, что в таком возрасте отсутствует чувство ответственности, опасности. Хотя 15,5% - поддерживают предложение при условии введения определенных ограничений: управление только в присутствии взрослого, запрет на управление в ночное время, на скоростных участках. Но если бы, допустим, такое предложение нашло широкую поддержку и законодательно закрепилось, то, на наш взгляд, все равно эффективного контроля над его реализацией вряд ли бы удалось добиться.

Теперь возьмем поведение детей и подростков на дорогах. Достаточно ли их обучают основам безопасности дорожного движения в детских садах и образовательных учреждениях? 15,3% респондентов считают, что да, но подавляющее большинство опрошенных с этим не согласны. Они предлагают давать детям больше теоретических и практических навыков и даже вести обучение в качестве самостоятельной дисциплины.

Свое твердое «да» высказали подавляющее число северян (75,3%), отвечая на вопрос о необходимости ввести в законодательство РФ уголовную ответственность за оставление водителем места ДТП, в котором погибли или травмированы люди. 46% опрошенных выразили отрицательное отношение к дорожным рекламным устройствам, которые затрудняют восприятие дорожных знаков и светофоров, отвлекают внимание от дорожной обстановки. 20,3%, напротив, отозвались о них положительно, и чуть больше - 24,8% - отметили, что реклама на них не влияет.

Из всех участников мониторинга 65,3% отнесли себя к категории водителей, 29,8% -пешеходов, 68,8% имеют среднее и среднее специальное образование. Большинство опрошенных (59,9%) проживают в городах области.

Как отмечает управление ГИБДД областного УВД, социально-экономические преобразования, произошедшие в обществе, изменили общественное мнение граждан о привлечении общественных организаций к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в отрицательную сторону. Тем не менее 31,9% граждан считают целесообразным привлекать их к наведению порядка - при создании соответствующих условий по основному месту работы.

Если же подвести краткий итог, можно сказать, что ужесточение ответственности за нарушение ПДД, которое поэтапно началось в стране с 11 августа, вполне отвечает настроениям и взглядам большинства северян.

Управление по информационной политике и взаимодействию со СМИ правительства области