Не все затопленные суда отмечены на карте залива

Очистка Кольского залива от брошенных судов и загрязненного ила - главная задача экологов и спасателей. Мурманский областной комитет по природным ресурсам и охране окружающей среды разрабатывает специальную программу по строительству береговых полигонов по переработке токсичных донных отложений.
Съемочная группа ГТРК "Мурман" на катере "Маркаб" Мурманского аварийно-спасательного управления прошла по акватории залива.
В Кольском заливе особую опасность для судоходства и окружающей среды представляют затопленные суда и загрязненный ил. Если в основной акватории донные осадки выносятся приливом в Баренцево море, то в бухтах и у берега - полный набор токсичных веществ, пропитавших ил. Здесь есть и свинец, и стронций, и фенол, и углеводороды.
Исполнительный директор экологического фонда "Гармоничное развитие" Владимир Бахарев говорит: "ПДК нефтепродуктами и тяжелыми металлами в десятки, а некоторых случаях даже в сотни раз превышает фоновые значения".
Мурманский областной комитет по природным ресурсам и охране окружающей среды вместе с экологами и спасателями подготовил проект по созданию специальных береговых полигонов для переработки загрязненных донных осадков. Сейчас для них определяются причалы к которым сможет подойти судно-илосос. На этот раз к возможному месту размещения полигона не смог подойти даже катер-спасатель "Маркаб" аварийно-спасательного управления. Когда-т поселок Рейтинское был мощной базой перевалки грузов северного завоза, но вместе с ним приказал долго жить.
Штурман-механик катера-спасателя "Маркаб" Олег Чередник говорит, что подойти к причалу сложно, потому, что не все затопленные суда отмечаются на карте.
На дне залива суда на любой вкус. Официально их более двухсот и не все они отмечены на картах. Благо, что некоторые можно увидеть даже во время прилива, как, например, вспомогательное судно "Алтай", но под водой еще восемь корпусов затопленных судов.
Топить суда взяли в моду в 90-х годах, срезали с них только самое ценное (цветные металлы), а затем дырку под ватерлинию и концы в воду. В этой мутной воде сколочено не одно миллионное состояние.
За последние пять лет со дна залива смогли поднять тридцать пять кораблей-призраков. Чтобы убрать все полностью понадобиться несколько миллиардов долларов, но проблема даже не в этом. Нужно еще получить разрешение собственника. Многие из них ведут себя как собака на сене. Теперь ситуация должна измениться - новый водный кодекс заставит нерадивых хозяев вносить платежи или передавать брошенные суда на аукционы. Компаний, которые хотели бы их превратить в металл сейчас предостаточно.