За 10 лет со дня создания "РЖД" в развитие Октябрьской железной дороги вложено более 350 млрд. рублей

Октябрьская железная дорога стала филиалом "ОАО "Российские железные дороги" 1 октября 2003 года. В этот день ОАО "РЖД" начало хозяйственную деятельность в соответствии с постановлением правительства РФ № 585 "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 18 сентября 2003 года.

Октябрьская железная дорога – одна из крупнейших железных дорог России, имеет эксплуатационную длину более 10 тыс. км, проходит через 11 субъектов федерации и обслуживает территорию с населением более 25 млн человек. На всех предприятиях в границах дороги трудятся более 79 тыс. работников.

За 10 лет на полигоне Октябрьской железной дороги перевезено свыше 1 млрд тонн грузов, услугами железнодорожного транспорта воспользовались более 1,5 млрд пассажиров.

За период с 2003 года значительно увеличились грузопотоки сети в направлении Северо-Западного региона России. Через порты и пограничные переходы Октябрьской железной дороги осуществляется 32% экспортно-импортных перевозок.

Инвестиции в развитие инфраструктуры Октябрьской магистрали за период существования компании составили более 350 млрд рублей.

В декабре 2005 года была завершена электрификация участка Идель – Свирь. Таким образом, линия Санкт-Петербург – Мурманск была полностью переведена на электрическую тягу. Участок Идель – Свирь протяженностью 435 км является составной частью Северного хода Октябрьской магистрали, обеспечивающей связи промышленных центров Северо-Запада (Мурманска, Карелии, Архангельска и Республики Коми) с другими регионами России.

На дороге реализован один из самых успешных проектов в области пассажирских перевозок – запуск скоростных поездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом. Его основными результатами являются запуск скоростных поездов в декабре 2009 года с увеличением скорости движения до 200-250 км/ч и сокращение времени в пути до 3 часов 45 минут. В настоящий момент прорабатываются мероприятия для сокращения графикового времени хода "Сапсана" до 3 часов 30 минут. Для обслуживания высокоскоростных поездов была проведена реконструкция моторвагонного депо "Металлострой", где создана база для обслуживания нового европейского подвижного состава в соответствии с мировыми стандартами качества.

В декабре 2010 года началось регулярное движение скоростных поездов "Аллегро" между Санкт-Петербургом в Хельсинки. С началом скоростного сообщения время в пути по железной дороге между двумя городами сократилось до чуть более 3,5 часов.

Сокращение времени в пути произошло за счет технически более современного состава, ускорения проведения пограничных формальностей и повышения скорости движения поездов. Для этих целей на участке Санкт-Петербург – Бусловская был выполнен ремонт свыше 299 км железнодорожного пути, проведена модернизация 53 пассажирских платформ.

В январе 2013 года на направлении Санкт-Петербург – Великий Новгород, Бологое начали курсировать скоростные поезда "Ласточка".

Полным ходом ведутся работы по строительству четвертого главного пути на участке Москва – Крюково для увеличения пропускной способности пригородного участка и организации тактового пригородного движения до Зеленограда.

С 2005 года на дороге реализуется проект "Комплексная реконструкция "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". Целевая задача проекта – создание необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской торговый порт Усть-Луга за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.

Также в соответствии со стратегическими планами развития порта и с учетом прогнозируемого увеличения грузооборота для увеличения пропускной способности на направлении Кошта – Волховстрой – Санкт-Петербург с 2007 года выполняется реконструкция станции Бабаево со строительством нового парка на подходе к станции для смены тяги нечетных поездов.

Кроме этих проектов, в ближайшей перспективе на ОЖД получат продолжение сразу несколько инфраструктурных проектов для увеличения пропускных способностей на дальних подходах к порту Усть-Луга на направлении Дмитров – Сонково – Мга, подходов к порту Мурманск на направлении Мурманск – Волховстрой, к портам Высоцк и Приморск на направлении Выборг – Приморск – Ермилово, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.