Главная страница    Новости    Афиша    Авто    Недвижимость    Работа    Объявления    Попутчики    Общение  
  Справка    Фото    Карты городов    Спорт    Еда    Медицина    Web-камеры    Консультации  
Новости Полярный

найти адрес
Войти или Регистрация
Close
Имя, е-мейл или телефон   Забыл имя?
                             Пароль   Забыл пароль?
                                         
Или войти через vk odnoklassniki facebook google twitter
Реклама на сайте
Угол
Угол

Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации подводных проектов

13 Июня 2019, 09:31     Полярный
Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов Полярнинский судоремонтный завод хранит 13 миллионов чертежей и техдокументации  подводных проектов

13 миллионов чертежей и томов технической документации - таков объем заводского архива АО 10 СРЗ. Все советские послевоенные подводные проекты ПЛА сегодня продолжают «жить» на бумажных носителях старейшего судоремонтного предприятия Кольского полуострова.

Недавно было принято решение о цифровизации части архива, но большая часть папок с техдокументацией будет списана и утилизирована. Однако, в связи с проектом обновления заводского музея, остро встал вопрос по формированию экспозиции «Зарождение атомного судоремонта» и «Модернизация первых отечественных ПЛА».

Руководство завода приняло решение часть архива перевести в музейный фонд, который кстати очень сильно пострадал в своё время при пожаре. Помощь в отборе документов окажут и сотрудники городского историко-краеведческого музея. А пока сотрудники группы по связям с общественностью АО 10 СРЗ начали первыми исследовать это поистине уникальный фонд. Каждый поход туда это отдельная история.

Сегодня она про 671 проект «Ёрш».

Головная субмарина этого проекта успела и в доке 10 СРЗ побывать и навигационный ремонт повести, зону перегрузить. В конце 80-х встать на капремонт, который в середине 90-х завершился банальным отстоем. Но не будем о грустном. Будем о том, к чему был причастен старейший заполярный СРЗ Минобороны.

Сперва о самих «ершах». Первое поколение 627, 645 проекты строились для охоты за надводными целями. «Ершей» начали проектировать с «противолодочным уклоном». Разумеется, традиционные задачи для торпедных подлодок не снимались: уничтожения надводных кораблей противника (главным образом авианосцев), осуществления минных постановок, действия на коммуникациях…

В конце 1950-х годов объявили конкурс проектов подлодок второго поколения, в котором участвовали ведущие конструкторские коллективы (ЦКБ-18, СКБ-112 «Судопроект» и СКБ-143). По итогам конкурса задание на проектирование торпедной АПЛ проекта 671 (шифр «Ерш») с нормальным водоизмещение 2 тыс. тонн и рабочей глубиной погружения до 300 метров получило СКБ-143.

Отличительной особенностью нового атомохода должна была стать гидроакустика большой мощности (впервые в условиях конкурса специально оговаривались параметры ГАС). 3 ноября 1959 года было утверждено ТТЗ на новый атомоход, в марте 1960 года выполнили эскизный проект, а в декабре — технический.

Атомная подводная лодка проекта 671 создавалась под руководством главного конструктора Г.Н. Чернышева. На новой субмарине, как и на атомоходах первого поколения, решили использовать двухреакторную ГЭУ, которая полностью удовлетворяла требованиям надежности. Создали компактную ППУ с высокими удельными показателями, которые почти вдвое превышали соответствующие параметры предшествующих.

Главком военно-морского флота Горшков «в виде исключения» дал согласие использовать на субмарине 671- проекта один гребной вал, что позволило уменьшить шумность и водоизмещение. Переход на одновальную схему обеспечивал получение более высоких, по сравнению с зарубежными аналогами, подводных скоростей.

Уменьшилась длина корпуса субмарины. Адмиралтейский коэффициент, который характеризировал эффективность использования мощности силовой установки судна, приблизительно в два раза превзошел аналогичный показатель атомохода проекта 627 и фактически сравнялся с показателем американской АПЛ типа «Скипджек».

Для создания прочного корпуса было принято решение использовать сталь марки АК-29, что позволило увеличить максимальную глубину погружения. «Ершей» оснастили и автономными турбогенераторами, что повысило надежность электроэнергетической системы. Торпедные аппараты установили над антенной ГАС в носовой части судна. Это решение пришло не сразу, а после изучения «Трешеров».

Ленинградский Адмиралтейский завод в 1960-м г. приступил к подготовке строительства серии новых торпедных АПЛ. Акт о приемке в состав военно-морского флота Советского Союза головной лодки проекта 671 — К-38 (заводской номер «600») — был подписан 5 ноября 1967 года председателем правительственной комиссии Героем Советского Союза Щедриным.

Это было начало серии из 14-ти атомоходов данного типа. Конечно, были и изменения в проекте с учетом новых торпедных комплексов. Неизменной оставалась лишь корпусная сталь АК-29 (35 мм), что выдерживала давление до 10 кг/см2. Конструкция легкого корпуса, горизонтальное и вертикальное оперение, носовая часть надстройки выполнялись из маломагнитной стали.

Ограждение выдвижных устройств рубки, кормовая и средняя части надстройки изготавливались из алюминиевого сплава, а рули и крупногабаритный обтекатель антенны ГАК - из титановых сплавов. Для подлодки 671-го проекта (а также дальнейших модификаций субмарины) была характерна тщательная отделка и обводов наружного корпуса.

Акустическая заметность субмарины по сравнению с судами первого поколения уменьшилась примерно в пять раз за счёт резинового покрытия. Более уютными стали кубрики и каюты.

Подлодке проектанты подарили и дополнительные «глаза» - телевизионную систему, что была способна выдавать на глубине до 50 метров видовую информацию. Всё, чтобы быстрее и лучше обнаруживать себе подобных на глубине до 320 метров.

Максимум скорости под водой у ПЛА была 33,5 узла. Два месяца 76 членов экипажа могли автономно нести дежурство в любой точке мирового океана. На Западе данные суда получили кодовое название Victor (позднее — Victor-1), а за свою фотогеничность и элегантность лодку окрестили "ЧЁРНЫМ ПРИНЦЕМ" атомного подводного флота СССР.

Ещё множество ноу-хау было внедрено на 671 и 671рт проектах. Все они нашли отражения в техдокументации, что сегодня хранится на 10 СРЗ. Самые яркие полёты инженерной мысли перенесутся с полок архива в экспозицию заводского музея.

Для чего это нужно? У меня два ответа. Первый – это дань уважения к тем, кто творил подводный щит страны, второй – это вызов современной молодежи – способны ли они усовершенствовать этот щит, собрать воедино массу металла, стекла и пластика в элегантную субмарину или другой тип корабля. Ведь водные дороги по-прежнему нуждаются в надёжных корпусах.


Версия для печати
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter


 Просмотры Просмотров 281 Это интересно Мне нравится  Комментировать Отзывы  
Угол Угол 2
Угол
Угол

Присылайте нам текст, фотографии, видео на hibiny.com@gmail.com - разместим

Или добавляйте сами

Угол Угол 2

Вверх

© 2005 - 2019, Хибины.com     Написать нам, FAQ, Контакты, Реклама

Центр поддержки пользователей, Правила использования сайта, Политика конфиденциальности

МурманскАлакурттиАпатитыВарзугаВерхнетуломскийВидяевоГаджиево
ЗаозерскЗаполярныйЗареченскЗеленоборскийКандалакшаКильдинстройКировск
КовдорКолаКорзуновоЛовозероМеждуречьеМолочныйМончегорск
МурмашиНикельОленегорскОстровнойПеченгаПолярные ЗориПолярный
ПушнойРевдаРосляковоСевероморскСнежногорскТериберкаТулома
ТуманныйУмбаУра-Губа

Главная

Новости
     Рейтинг персон

Афиша
     Киноафиша

Авто
     Объявления
     Аналитика и рейтинги
     Цены на заправках

Попутчики

Недвижимость
     Объявления
     Аналитика

Работа
     Вакансии
     Резюме
     Аналитика

Объявления

Еда

Карты городов

Справка
     Желтые страницы
     Каталог сайтов
     Погода
     Курсы валют

Спорт

Медицина
     Рейтинг врачей
     Консультации

Фотографии

Twitter

Общение

On-line Консультации

Мой.hibiny.com

Поиск

О сервере


Наша кнопка:
Логотип 88х31
как поставить?


Google play
AppStore




Участник рейтинга лучших сайтов
Ограничения 18+