Главная страница    Новости    Афиша    Авто    Недвижимость    Работа    Объявления    Попутчики    Общение  
  Справка    Фото    Карты городов    Спорт    Еда    Медицина    Web-камеры    Консультации  
Новости Апатиты

найти адрес
Вход или Регистрация
Реклама на сайте

Аэропорт «Хибины» возобновил свою работу

31 Марта 2010, 08:45     Апатиты

После 5 месяцев перерыва аэропорт «Хибины» возобновил свою работу. Сегодня экипаж самолета АН-24 встречал первых пассажиров.

Рейс 5Н-551 собрал на своем борту более 12 человек. Пассажиры не скрывали своей радости от предстоящего полета и с удовольствием рассказали нам о целях своей поездки.



- Во-первых, очень рада. И этот первый рейс совпал с моей деловой поездкой временной. И очень даже удачно, - отмечает Татьяна, пассажирка рейса 5Н-551.



- На самолетах летаю нечасто. Здесь отдыхаю каждый год, практически. Рад, потому что появился рейс. Лечу на Кавказ, кататься, - рассказал Георгий, пассажир рейса 5Н-551.



- Я довольна, ждала этого, чтобы полеты были регулярными, - говорит Татьяна, пассажирка рейса 5Н-551.



Рады возобновлению рейсов не только пассажиры, но и все сотрудники аэропорта. Пока рейсы будут выполняться лишь на Москву, позже планируется на Санкт-Петербург, ну а к концу мая будет открыто и южное направление.



- Мы сумели сохранить коллектив, пройти сертификацию и готовы к работе. Пока в осенне-летний период, а в дальнейшем и круглогодично, - прокомментировал Владимир Чечельницкий, генеральный директор ОАО «Аэропорт».



Владимир Чечельницкий надеется, что в будущем аэропорт сможет принять любые воздушные судна.



- Ну, пока АН-24, но надеемся на более современные, пока загадывать не будем, но время покажет, - говорит Владимир Чечельницкий, генеральный директор ОАО «Аэропорт».



Самолету, на котором отправились в путь пассажиры 30 лет, командир воздушного судна — опытный пилот, не в первый раз выполняющий рейсы из Апатитов и обратно.



- Ну, мы тут не в первый раз работали, так что все знакомо, - отмечает Борис Симонов, командир АН-24. - Конечно хотелось бы, чтобы работа продолжалась, и мы летали здесь и дальше.


Информация скопирoван(а) с site hibiny.com
Хотя самолет рассчитан на 46 пассажиров, сегодня в полет отправилось всего 12 человек. Директор аэропорта надеется, что в будущем пассажиров будет больше, и что выбирать для полета они будут наш аэропорт, а не, к примеру, Мурманский.



- Пассажирам я пожелаю приятного полета и побольше.. к нам в аэропорт, - говорит Владимир Чечельницкий, генеральный директор ОАО «Аэропорт».



А Пока самолет будет летать три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам, выполняя два рейса в день.

Версия для печати
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

 Просмотры 852 Это интересно  Комментировать 87 
Угол Угол 2

Для того, чтобы оставлять отзывы на новости, Вам необходимо войти на сайт

Вы можете оставить комментарий как пользователь социальной сети

Mr.FirstMr.First
Почему не пустят нормальный большой самолет? Билеты на Ан24 очень дорогие т.к. он жрет очень много топлива, лететь на нем долго и некомфортно, а летом не будет билетов- всё раскупят. В прошлом июне хотел слетать в Москву, пришел в кассу и мне говорят что билетов нет до сентября. Пришлось лететь через Муоманск, билет из Мурманска в Москву обошелся в 3400, а из Апатитов в Москву стоил 7000.
8 лет назад #144564
K.D.E.K.D.E.
в понедельник посмотрим, как они там возобновили...
а в принципе, мне АН-24 нравится, почему-то...
8 лет назад #144570
alex19590alex19590
    Mr.First писал(а):
    Почему не пустят нормальный большой самолет?


Да нет нормальных среднемагистральных самолетов малой емкости, да еще к тому же экономичных. Большие невыгодно из Кировска - не наберется столько желающих даже в разгар летнего сезона. Может если SSJ нормально в серию пойдет - на нашем направлении самое то...
8 лет назад #144584
K.D.E.K.D.E.
alex19590
    Цитата:
    Большие невыгодно из Кировска - не наберется столько желающих даже в разгар летнего сезона

ТУ-134 когда летал был забит летом под завязку, начиная с мая и по сентябрь. Набиралось легко. Билеты надо было сильно заранее брать...
8 лет назад #144585
ЙеТтиЙеТти
K.D.E.
    Цитата:
    а в принципе, мне АН-24 нравится, почему-то...

Четыре с половиной часа в этой коробчонке с пропеллером? Да ты, я посмотрю, любитель экстрима...
8 лет назад #144593
K.D.E.K.D.E.
    ЙеТти писал(а):
    K.D.E.
      Цитата:
      а в принципе, мне АН-24 нравится, почему-то...

    Четыре с половиной часа в этой коробчонке с пропеллером? Да ты, я посмотрю, любитель экстрима...

с двумя пропеллерами.
обычно 4 часов хватало, чтоб долететь
мож и любитель - не знаю. переношу спокойно, 4 часа есть чем заняться в полете
8 лет назад #144595
ЙеТтиЙеТти
это смотря, при каком ветре..
Хотя ты знаешь, когда я крайний раз летел, вышла такая замечательная стюардесска - блондиночка и объявила, что "расстояние составляет 37 тысяч (!!!) километров и время в пути 4 часа 20 минут" - народ изрядно повеселел, да..
з.ы. Номер телефона тот же?
8 лет назад #144596
K.D.E.K.D.E.
ЙеТти
    Цитата:
    это смотря, при каком ветре..

ну да, ветер силньо влияет...
    Цитата:
    Хотя ты знаешь, когда я крайний раз летел, вышла такая замечательная стюардесска - блондиночка и объявила, что "расстояние составляет 37 тысяч (!!!) километров и время в пути 4 часа 20 минут" - народ изрядно повеселел, да..

блондиночке можно и простить незнание ТТХ АН-24 Смайлик
http://www.nordavia.ru/about/flot/
    Цитата:

    Ан-24

    Крейсерская скорость: 475 км/час
    Максимальная высота полета: 8000 м
    Дальность полета: 990 км
    Длина самолета: 23,53 м
    Размах крыла: 29,2 м
    Максимальная взлетная масса: 21,8 т
    Количество пассажиров: 42-48
    Количество в парке: 4

хотя и на их сайте что-то не то - даже четко по прямой расстояние от Москвы до Апатит 1334 км.. Как тогда АН-24 долетает до Апатит при дальности полета 990 км.??? Смайлик

    Цитата:
    з.ы. Номер телефона тот же?

да
8 лет назад #144597
Mr.FirstMr.First
Давно нужно запустить Б-737 на Москву и на Питер. Из Мурманска сейчас самолеты летают по цене купе поезда, народу валом
8 лет назад #144604
ЙеТтиЙеТти
Mr.First, откуда запустить? С городского стадиона? Так там траву посадили. Жаль, что не ту...
8 лет назад #144605
Mr.FirstMr.First
ЙеТти
ТУшки спокойно же садились? Чем 737 хуже? Он вроде бы таеого же класса?
8 лет назад #144606
K.D.E.K.D.E.
    Mr.First писал(а):
    ЙеТти
    ТУшки спокойно же садились? Чем 737 хуже? Он вроде бы таеого же класса?

там не понятно в чем проблема - не могут получить разрешение для Боинга, но размеры у него меньше, чем у Тушки:
http://www.nordavia.ru/about/flot/
    Цитата:
    Boeing 737-500


    Крейсерская скорость: 800 км/час
    Максимальная высота полета: 11600 м
    Дальность полета: 4300 км
    Длина самолета: 31 м
    Размах крыла: 28,88 м
    Максимальная взлетная масса: 60,5 т

    Количество пассажиров: 108-133
    Количество в парке: 11


http://www.airwar.ru/enc/other/tu134sh.html
    Цитата:
    Ту-134Ш (то же, что и гражданский ТУ)

    Модификация Ту-134Ш
    Размах крыла, м 29.00
    Длина самолета,м 37.10
    Высота самолета,м 9.02

    Площадь крыла,м2 127.3
    Масса, кг
    пустого самолета 29050
    максимальная взлетная 47000

    Внутреннее топливо, л 16500
    Тип двигателя 2 ТВД Авиадвигатель Д-30-II
    Тяга, кН 2 х 66.68
    Крейсерская скорость, км/ч 885
    Практическая дальность, км 3500
    Дальность действия, км 1890
    Практический потолок, м 11900
    Экипаж, чел 3
    Полезная нагрузка: 12 курсантов


Т.е. по размерам Боинг на 20% короче Тушки, но по массе на четверть тяжелее - может, в этом проблема? Типа воздействие на полосу другое и она не проходит по параметрам?
8 лет назад #144608
ЙеТтиЙеТти
Mr.First
    Цитата:
    ТУшки спокойно же садились?

Ну, я бы не сказал, что спокойно. Технический рейс вообще заходил на здание аэровокзала - перепутал его с ВВП.
Для машин такого класса должно быть два привода. Грубо говоря - возможность захода на полосу с двух сторон, в зависимости от ветра и еще нескольких факторов.
Плюс дополнительная сертификация порта - полосы, навигации, наземных служб. А полоса, если мне не изменяет память, до сих пор находится в собственности МО.
Так что, с "Боингами" пока сложновато.
8 лет назад #144612
Mr.FirstMr.First
Короче, придется снова летать через Мурманск
8 лет назад #144617
K.D.E.K.D.E.
ЙеТти
    Цитата:
    Так что, с "Боингами" пока сложновато.

так все-таки, почему?
если была сертификация порта под ТУ-134, то в чем проблема с сертификацией под Боинг? Несоответсвие полосы или еще что?
8 лет назад #144618
ЙеТтиЙеТти
K.D.E.
    Цитата:
    так все-таки, почему?

Да потому, что порта, как такового, нет. По совокупности причин, короче.
8 лет назад #144619
Mr.FirstMr.First
ЙеТти

Короче нет нихрена. Зачем тогда отменяли полеты?
Судя по всему отменяли из-за того что Апатит не мог дооворится с Нордавиа?
А теперь всех всё устроило и снова к нам будет летать страшный АН24, билетов будет недостать.
8 лет назад #144625
ЙеТтиЙеТти
Mr.First, я не готов сейчас предельно конкретно ответить на этот вопрос.
8 лет назад #144626
alebotovalebotov
Неужели народу не страшно летать на такой древней машине? Смайлик
8 лет назад #144627
ЙеТтиЙеТти
А что страшного-то? Тарахтит себе низенько, тихонько. Планерные свойства - вполне ничего.
Если начнет падать - есть вариант, что спланирует. А не спланирует - так не очень-то и высоко.
8 лет назад #144628
Mr.FirstMr.First
ЙеТти
А при наличии парашюта из него можно легко выйти, в отличии от рективных.
В Коломне прыгают с Л-410, он очень похож на АН24, только чуть меньше
8 лет назад #144630
ЙеТтиЙеТти
Ну во, еще плюс.
Так что - нафиг "Боинги". Можно вообще всем пассажирам в Москве выдавать по Д-5 и десантировать по дороге,над местом назначения. Да еще и деньги за это брать.
8 лет назад #144631
Mr.FirstMr.First
ЙеТти
И ещё плюс
Я как-то летел на Аннушке из Москвы, пролетая над городами работал мобильник
8 лет назад #144632
AnonymousAnoniumus
Э, народ, потише! Вы уже меня напугали. Я собираюсь с детьми в Анапу, а вы тут такое развели. Что делать крестьянину в летний сезон? На поезде еще страшнее. Смайлик
8 лет назад #144651     редактировать
qwertyqwerty
    K.D.E. писал(а):
    ЙеТти
      Цитата:
      Так что, с "Боингами" пока сложновато.

    так все-таки, почему?
    если была сертификация порта под ТУ-134, то в чем проблема с сертификацией под Боинг? Несоответсвие полосы или еще что?



Одна из причин-не соответствие характеристик рулежной дорожки.

to ЙеТти

Приводов должно быть по два на каждое направление. Но про курс 295(обратный) можете благополучно забыть. Там только спланированные под здания приводов площадки, в упадочном состоянии.
8 лет назад #144653
fadzofadzo
Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Кокс») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Имеет дальность 3 000 км, крейсерскую скорость 490 км/ч, максимальную взлётную массу 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72Т изменяемого шага.

Кстати взлёт/пасадка для Ан-24 стоит по ценам аэоропорта (взято с их сайта) 9 т.р . Для боинга цены в 3 раза больше . Боюсь это не рентабельно гонять в Хибины боинг .


Добавлено спустя 17 минут 21 секунду:

Аэропорт в Апатитах не сертифицирован на приём ЛА типа Боинг -737-500.
Думаю это не из за того что взлётка не подходит , а из за того что это стоит денег , которых у аэропорта нет .

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

И думаю , проще и дешевле сделать рейс Апатиты - Мурманск с ценой в 1 000 руб.
Вот тогда точно отбоя от желающих не будет .

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

    Mr.First писал(а):
    ЙеТти
    А при наличии парашюта из него можно легко выйти, в отличии от рективных.
    В Коломне прыгают с Л-410, он очень похож на АН24, только чуть меньше


Прыгни как нибудь с АН-28 . Уверяю тебя, гораздо круче чем из Элки , не забываемые оЧуЧения .
Почти как МИ-8, в рампу ....
8 лет назад #144655
Snowman_proSnowman_pro
ЙеТти,
Ну, ты дал...
    Цитата:
    Если начнет падать - есть вариант, что спланирует. А не спланирует - так не очень-то и высоко.

Без разницы, имхо, с километра падать или с десяти Смайлик
8 лет назад #144700
qwertyqwerty
    ЙеТти писал(а):
    А что страшного-то? Тарахтит себе низенько, тихонько. Планерные свойства - вполне ничего.
    Если начнет падать - есть вариант, что спланирует. А не спланирует - так не очень-то и высоко.



Даже не вариант- штатная аварийная ситуация,причем с отказом обеих силовых установок. Винты флюгируются -и вперед.Способность планирования у этой машины действительно очень хорошая. Обстоятельства авиапроисшествий с Ан-24-подтверждение тому.
8 лет назад #144704
ДЕД ОТМОРОЗДЕД ОТМОРОЗ
самый клевый аэропорт был между кировском и апатитами....в нужном месте стоял а не хз где
8 лет назад #144706
fadzofadzo
    Snowman_pro писал(а):
    ЙеТти,
    Ну, ты дал...
      Цитата:
      Если начнет падать - есть вариант, что спланирует. А не спланирует - так не очень-то и высоко.

    Без разницы, имхо, с километра падать или с десяти Смайлик

Не скажи . Чем больше высота тем больше времени что нибудь предпренять .
Имхо лучше падать с 10 км чем с одного .
8 лет назад #144710
Snowman_proSnowman_pro
fadzo
Ну, поделитесь: АН-24, обычный. Парашютов нет, спасательных жилетов - тоже. Позвонить? Сделать фотку на память? Смайлик
8 лет назад #144712
K.D.E.K.D.E.
fadzo
    Цитата:
    Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Кокс») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Имеет дальность 3 000 км, крейсерскую скорость 490 км/ч, максимальную взлётную массу 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72Т изменяемого шага.

на прошлой странице и ссылочка есть с описанием АН-24 и много каких еще
    Цитата:
    Кстати взлёт/пасадка для Ан-24 стоит по ценам аэоропорта (взято с их сайта) 9 т.р . Для боинга цены в 3 раза больше . Боюсь это не рентабельно гонять в Хибины боинг .

считаем: у АН-24 кол-во пассажиров 42-48. Берем по максимуму: 9000 / 48 = 187.5 руб/пасс.
у Боинга кол-во пассажиров 108-133: 27000 / 133 = 203 руб/пасс.
На 8% дороже у Боинга, но расход топлива, время полета и др. я думаю делают его даже лучше по деньгам, чем АН-24

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

    Snowman_pro писал(а):
    fadzo
    Ну, поделитесь: АН-24, обычный. Парашютов нет, спасательных жилетов - тоже. Позвонить? Сделать фотку на память? Смайлик


как минимум, можно сделать спокойно вот это, эти действия даже в руководстве по эксплуатации АН-24 описаны:

    qwerty писал(а):
      ЙеТти писал(а):
      А что страшного-то? Тарахтит себе низенько, тихонько. Планерные свойства - вполне ничего.
      Если начнет падать - есть вариант, что спланирует. А не спланирует - так не очень-то и высоко.



    Даже не вариант- штатная аварийная ситуация,причем с отказом обеих силовых установок. Винты флюгируются -и вперед.Способность планирования у этой машины действительно очень хорошая. Обстоятельства авиапроисшествий с Ан-24-подтверждение тому.


Добавлено спустя 57 секунд:

qwerty
    Цитата:
    Так что, с "Боингами" пока сложновато.

    так все-таки, почему?
    если была сертификация порта под ТУ-134, то в чем проблема с сертификацией под Боинг? Несоответсвие полосы или еще что?



    Одна из причин-не соответствие характеристик рулежной дорожки.

а поконкретнее?
8 лет назад #144738
Mr.FirstMr.First
fadzo
Кстати взлёт/пасадка для Ан-24 стоит по ценам аэоропорта (взято с их сайта) 9 т.р

Ну так и в Боинге пассажиров в три раза больше.
Здесь дело в другом.
Спрос на перелеты из Апатитов гораздо выше чем предложение.
Я писал выше что пытался купить билет в июне , а их не было до сентября.
Аннушка, которая летает 3 раза в неделю способна перевезти 144 человека, это очень мало в масштабах Апатитов и Кировска, Кандалакши И ПЗ. И билет на неё стоит от 7000.
Боинг смог бы перевозить двумя рейсами в неделю такое же кол-во пассажиров, и билеты на него были бы дешевле, если ориентироватся по Мурманску от 3000 до 5000, всегда можно улететь.
А ещё есть Питер, куда пассажиропоток ещё больше, билет в купе на поезд стоит 3700, я в прошлую пятницу летал из Мурманска за 3750.
Если в этой авиакомпании есть здравый человек, то можно посмотреть статистику ж/д перевозок пассажиров и сделать правильные выводы, сколько нужно самолетов из Апатитов и какие они нужны
8 лет назад #144741
ЙеТтиЙеТти
qwerty
    Цитата:
    Приводов должно быть по два на каждое направление.

Ближний - дальний? Да я, как бы, в курсе. Только привод-то все равно один. Если уж ты так настаиваешь - то один комплект.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Snowman_pro, уговорил. В следующий раз буду ставить кучу смайликов.
8 лет назад #144747
ЙеТтиЙеТти
K.D.E.
    Цитата:
    а поконкретнее?

А конкретнее - полное ее отсутствие. Заруливание производится по впп.
8 лет назад #144796
fadzofadzo
    Mr.First писал(а):
    fadzo
    Кстати взлёт/пасадка для Ан-24 стоит по ценам аэоропорта (взято с их сайта) 9 т.р
[/quote]
9 тысяч это только одно действо .
8 лет назад #144798
K.D.E.K.D.E.
    ЙеТти писал(а):
    K.D.E.
      Цитата:
      а поконкретнее?

    А конкретнее - полное ее отсутствие. Заруливание производится по впп.

ну и что? это принципиально для данного аэропорта, с его объемами перевозок и частотой рейсов? Не Шереметьево же...
8 лет назад #144833
qwertyqwerty
еще раз для ЙеТти

Приводов ДВА-дальний приводной радиомаяк(ДПРМ) и ближний приводной радиомаяк(БПРМ), на каждом по 2 комплекта приводных радиостанций ПАР-10с с радиомаркером МРМ.

А вся эта херь вкупе называется ОСП- оборудование системы посадки, кое установлено в нашем а/порту.
8 лет назад #144877
ЙеТтиЙеТти
qwerty, еще раз повторяю - есть дальний привод и ближний привод на каждом направлении полосы. Все вместе это называется - "привод направления". О чем спорим?
8 лет назад #144878
qwertyqwerty
третий раз ЙеТти

Боже ж мой,что ж ты упертый то такой. ОСП это называеццо. На сегодняшний день-это уже примитивный способ захода на посадку.Более того, открою тебе страшную тайну- это оборудование и многое другое навигационное,лично обслуживаю 2десятка лет. Вы собрались научить меня терминам? Или поспорить с НТЭРТОС (РРТОП теперь) и ФАП ?

И вот еще про рулежку- что значит её отсутствие? Бред несете, милейший. Борт рулит на перрон с ВПП через РД 4(рулежную дорожку). Есть еще РД, но они относились к ВЧ, ранее располагавшейся на другой стороне. Теперь в плачевном состоянии. Плиты покрытия,добросовестно спертые, можете увидеть в конструкции гаражей некоторых граждан.

to K.D.E.
считаем: у АН-24 кол-во пассажиров 42-48. Берем по максимуму: 9000 / 48 = 187.5 руб/пасс.

Ан-24,выполняющий рейс "город-курорт Апатиты -город-герой МоскваНерезиновая", никогда не берет полную загрузку пассажирами,поскольку совершает перелет без посадки,и поэтому больше топлива заливает.
Было время,летал полный, но совершал посадку в Петрозаводске на дозаправу. Смайлик
8 лет назад #144911
K.D.E.K.D.E.
qwerty
    Цитата:
    to K.D.E.
    считаем: у АН-24 кол-во пассажиров 42-48. Берем по максимуму: 9000 / 48 = 187.5 руб/пасс.

    Ан-24,выполняющий рейс "город-курорт Апатиты -город-герой МоскваНерезиновая", никогда не берет полную загрузку пассажирами,поскольку совершает перелет без посадки,и поэтому больше топлива заливает.
    Было время,летал полный, но совершал посадку в Петрозаводске на дозаправу.

вы ничего не путаете? как это "никогда не берет полную загрузку"? а когда я летал на полном АНе мне остальные пассажиры мерещились что ли? Все места были заняты. Летели без всяких посадок, 4-4,5 часа.
ЗЫ: только не ругайтесь - я понял уже, что вы в аэропорту работаете и в теме, но тут какая-то нестыковочка...
ЗЗЫ: и считал я не стоимость топлива, а стоимость взлета/посадки, 9000 руб. которые
8 лет назад #144988
asd5asd5
    Цитата:
    Было время,летал полный, но совершал посадку в Петрозаводске на дозаправу.

Да, помню такое из детства, когда ещё из старого аэропорта летали. Иногда ещё в Архангельске приземлялись.
8 лет назад #144995
qwertyqwerty
    Цитата:
    вы ничего не путаете? как это "никогда не берет полную загрузку"? а когда я летал на полном АНе мне остальные пассажиры мерещились что ли? Все места были заняты. Летели без всяких посадок, 4-4,5 часа.



Ничего удивительного, возможно. НО! Все меняется..Топливо берется с расчетом, чтобы теперь в случае чего(погода,состояние летного поля и др) без напряга уйти на запасной(а это отнюдь не только Мурмаши),а то и обратно,где то примерно на 3 часа лету. Вам же, как вы понимаете, в то время возврат не грозил по причине выработанных баков.
Короче,чтоб не писать "многа букафф" 33 чела максимум теперь на борт,насколько мне помнится.
8 лет назад #145144
K.D.E.K.D.E.
qwerty
    Цитата:
    Короче,чтоб не писать "многа букафф" 33 чела максимум теперь на борт,насколько мне помнится.

ну, мне то лучше - свободней в самолете будет...
но билеты взять еще сложнее при таком раскладе - все-таки еще на 1/3 меньше мест от и так небольшого количества...
8 лет назад #145152
Snowman_proSnowman_pro
    asd5 писал(а):
      Цитата:
      Было время,летал полный, но совершал посадку в Петрозаводске на дозаправу.

    Да, помню такое из детства, когда ещё из старого аэропорта летали. Иногда ещё в Архангельске приземлялись.

И в Череповце... Один раз попал в эту засаду: Кировск-Петрозаводск-Череповец-Москва... Думал, не выживу. На поезде быстрее. Только очень вкусная копченая курица в бараке-автовокзале Петрозаводска спасла (было это дело еще в "той" стране).
8 лет назад #145160
qwertyqwerty
K.D.E. писал(а):
    Цитата:
    а когда я летал на полном АНе мне остальные пассажиры мерещились что ли?


Ну и вот еще в догонку: посчитайте на досуге реальное количество кресел в самолете.Полным может быть и самолет с 30-ю распределенными по салону ,простите,жоппоместами. Смайлик
И также прикиньте,сколько рядов кресел мона поставить в зону т.н. "бизнес-класса",время полета позволяет Смайлик
8 лет назад #145214
Leto-letoLeto-leto
В 70-80-е годы летали с различной наполняемостью самолета. Билеты было очень трудно достать(записывались за месяц в очередь), когда садились в самолет 5-10 кресел было не занято. Естественно начинался ор по поводу наличия свободных мест, когда очередь за месяц. Выходил командир и объяснял, что людей меньше - заправка больше.
На таком старом самолете я бы не полетела.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

    Snowman_pro писал(а):
      asd5 писал(а):
        Цитата:
        Было время,летал полный, но совершал посадку в Петрозаводске на дозаправу.

      Да, помню такое из детства, когда ещё из старого аэропорта летали. Иногда ещё в Архангельске приземлялись.

    И в Череповце... Один раз попал в эту засаду: Кировск-Петрозаводск-Череповец-Москва... Думал, не выживу. На поезде быстрее. Только очень вкусная копченая курица в бараке-автовокзале Петрозаводска спасла (было это дело еще в "той" стране).

В каком году это было?
Череповецк-Москва? Странно очень. Может я не помню, конечно, но через Череповец?
8 лет назад #145216
migel51migel51
Б-737 и прочие борта с расположением движков под крыльями не могут самостоятельно двигаться по РУЛЕЖКЕ в условиях нашего порта.Узкая знаете ли,есть опасность засасывания в турбины посторонних предметов. Рассматривался вариант буксировки бортов тягачом на взлетку и с взлетки,с заглушенными движками. А полоса может принять и более тяжелые самолеты,например ту-154. И оборудование порта позволяет принимать любые борта ( это я про привода) Другой вопрос,кто за штурвалом Смайлик если будут продолжать летать на тяжелых среднемагистральных машинах по карманному GPS навигатору,тогда я за Ан-24,медленно,но уверенно.
8 лет назад #145227
ЙеТтиЙеТти
qwerty
    Цитата:
    Боже ж мой,что ж ты упертый то такой.

Да уж не упертее тебя...
Я ему - "брито", а он мне - "стрижено"...
А четвертую рулежку еще при мне похоронили вместе с очистными.
8 лет назад #145232
FlostonFloston
    Leto-leto писал(а):
    В каком году это было?
    Череповецк-Москва? Странно очень. Может я не помню, конечно, но через Череповец?

Было такое где-то в начале 80-х. Застал. Из Москвы самолет летел с посадками-высадками часов 6. Помнится еще на посадку в старом аэропорту из-за низкой облачности и сильного ветра 4 раза заходил. От тряски народ в этот момент выворачивало наизнанку. А когда все-таки прорвал облачность, один весельчак на первом ряду громогласно попросил пилота повторить еще разок ("командир, за такие-то бабки, ну дай еще один круг!"..)
8 лет назад #145298
АляскаАляска
Leto-leto
    Цитата:
    В каком году это было?
    Череповецк-Москва? Странно очень. Может я не помню, конечно, но через Череповец?

У меня такой полёт был в 1989 где-то в апреле/мае.
Возможно это был не единичный случай Смайлик
8 лет назад #145301
qwertyqwerty
    Цитата:
    А четвертую рулежку еще при мне похоронили вместе с очистными.


Вот же перец! Приглашаю персонально. Приедь,йопт, не поленись, убедись по какой РД самолет заруливает на перрон.Я тебя даже на привод экскурсирую при желании.
Давно в аэропорту то был,знаток?
8 лет назад #145332
минькаминька
Здорово, какая бурная жизнь на форуму - встречи, экскурсии.
Смайлик
8 лет назад #145353
ЙеТтиЙеТти
qwerty, ну, как еще при Усачеве уволился - так только пролетом.
Экскурсия - это гут. А фуршет будет?
8 лет назад #145415
Leto-letoLeto-leto
А кто стал директором после всеми *обожаемого * господинчика - депутата и по совместительству директора Мурманской автоколонны 1118?
8 лет назад #145419
asd5asd5
А можно к экскурсии присоединиться?
8 лет назад #145472
K.D.E.K.D.E.
    qwerty писал(а):
    K.D.E. писал(а):
      Цитата:
      а когда я летал на полном АНе мне остальные пассажиры мерещились что ли?


    Ну и вот еще в догонку: посчитайте на досуге реальное количество кресел в самолете.Полным может быть и самолет с 30-ю распределенными по салону ,простите,жоппоместами. Смайлик
    И также прикиньте,сколько рядов кресел мона поставить в зону т.н. "бизнес-класса",время полета позволяет Смайлик

30 ни разу не видел - вам ли не знать, выж там работаете. все время больше 40 было, точно не помню сколько.
в бизнесе два последних ряда, т.е. 8 штук - уже оценил за предудищие полеты Смайлик после взлета обращаешься ласково к стюардессе и пересаживаешься туда, там чуть поширше, что для меня немаловажно...

Добавлено спустя 20 секунд:

    минька писал(а):
    Здорово, какая бурная жизнь на форуму - встречи, экскурсии.
    Смайлик

да болтовня пока больше...
8 лет назад #145529
qwertyqwerty
    Цитата:
    ну, как еще при Усачеве уволился


Мдааа... Ну тады ясно.... Смайлик

    Цитата:
    А фуршет будет?


Есть желание проставиться? Смайлик
8 лет назад #145662
минькаминька
qwerty
Нет, фуршет организует принимающая сторона Смайлик
8 лет назад #145663
qwertyqwerty
    Leto-leto писал(а):
    А кто стал директором после всеми *обожаемого * господинчика - депутата и по совместительству директора Мурманской автоколонны 1118?


смотрите сцыль в первом посту темы.
З.Ы. указанный вами персонаж был не директором.

Нет, фуршет организует принимающая сторона
Хде сие прописано?Эх,Минька,ваш покорный слуга слишком ленифф и неискушен для подобных мероприятий.
8 лет назад #145668
K.D.E.K.D.E.
migel51
    Цитата:
    Б-737 и прочие борта с расположением движков под крыльями не могут самостоятельно двигаться по РУЛЕЖКЕ в условиях нашего порта.Узкая знаете ли,есть опасность засасывания в турбины посторонних предметов. Рассматривался вариант буксировки бортов тягачом на взлетку и с взлетки,с заглушенными движками.

чем закончилось "рассмотрение"?
8 лет назад #145700
qwertyqwerty
    K.D.E. писал(а):
    migel51
      Цитата:
      Б-737 и прочие борта с расположением движков под крыльями не могут самостоятельно двигаться по РУЛЕЖКЕ в условиях нашего порта.Узкая знаете ли,есть опасность засасывания в турбины посторонних предметов. Рассматривался вариант буксировки бортов тягачом на взлетку и с взлетки,с заглушенными движками.

    чем закончилось "рассмотрение"?


Поведайте, хде и когда таковое рассмотрение было? Что значит "узкая"?
На предмет посторонних предметов ИВВП перед вылетом и посадкой,тщательно осматривается представителем службы движения,не говоря уже о персонале аэродромной службы,в задачу которой ,в том числе, входит и осмотр и уборка с полосы этих самых предметов.
Разве что внезапно выбежит наевшийся мухоморов лось из лесополосы и не преминует тут же скончаться посреди бетонки? Смайлик
8 лет назад #145717
annnaannna
    migel51 писал(а):
    Б-737 и прочие борта с расположением движков под крыльями не могут самостоятельно двигаться по РУЛЕЖКЕ в условиях нашего порта.Узкая знаете ли

пардоньте, но где здесь рулежка? Смайлик полоса нормальная вроде одна
Форум
8 лет назад #145719
qwertyqwerty
вот она
Форум
8 лет назад #145720
K.D.E.K.D.E.
    qwerty писал(а):
      K.D.E. писал(а):
      migel51
        Цитата:
        Б-737 и прочие борта с расположением движков под крыльями не могут самостоятельно двигаться по РУЛЕЖКЕ в условиях нашего порта.Узкая знаете ли,есть опасность засасывания в турбины посторонних предметов. Рассматривался вариант буксировки бортов тягачом на взлетку и с взлетки,с заглушенными движками.

      чем закончилось "рассмотрение"?


    Поведайте, хде и когда таковое рассмотрение было? Что значит "узкая"?
    На предмет посторонних предметов ИВВП перед вылетом и посадкой,тщательно осматривается представителем службы движения,не говоря уже о персонале аэродромной службы,в задачу которой ,в том числе, входит и осмотр и уборка с полосы этих самых предметов.
    Разве что внезапно выбежит наевшийся мухоморов лось из лесополосы и не преминует тут же скончаться посреди бетонки? Смайлик

блин, я запутался уже - в чем проблема то тогда аэропорта, применительно к Боингам???
8 лет назад #145732
ЙеТтиЙеТти
qwerty, так ты заезд на перрон назывешь рулежкой?
Все, вопросов больше нет.
8 лет назад #145744
qwertyqwerty
    ЙеТти писал(а):
    qwerty, так ты заезд на перрон назывешь рулежкой?
    Все, вопросов больше нет.


Я? отнюдь! Инструкция по производству полетов на а/д Апатиты.
Рулёжная дорожка (РД) — часть лётного поля аэродрома, соединяющая между собой элементы лётного поля, специально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов. Как правило, имеет искусственное покрытие (асфальт, бетон), на небольших аэродромах — грунтовое.
Это тупо из ВИКИ, но вообщем правильно.....

Что то не ТАГ?

Еети, а ты то что думал? Чьорд побьери, разветвленную сеть РД типа Ш1,2 ?

to K.D.E.
Не соответсвие заявленной массы ВС применительно к РД. Ну это в первом приближении. На массового пользователя форума, ибо не уподобляться BS. Вижу , вопрос , таки не дает покоя.
8 лет назад #145830
migel51migel51
    Цитата:
    Поведайте, хде и когда таковое рассмотрение было? Что значит "узкая"?

я не утверждаю,что это именно так,ибо являюсь поклонником авиации,а не работником аэропорта Смайлик а поведал мне это г-н Алексеев,когда был директором порта. А по большому счету,мне по барабану,как и что,просто как многим нашим гражданам хочется летать из нашего порта на современных ВС.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:

    Цитата:
    Поведайте, хде и когда таковое рассмотрение было? Что значит "узкая"?

я не утверждаю,что это именно так,ибо являюсь поклонником авиации,а не работником аэропорта Смайлик а поведал мне это г-н Алексеев,когда был директором порта. А по большому счету,мне по барабану,как и что,просто как многим нашим гражданам хочется летать из нашего порта на современных ВС.
8 лет назад #146021
qwertyqwerty
    Цитата:
    просто как многим нашим гражданам хочется летать из нашего порта на современных ВС.


Вот где бы еще их взять.... Смайлик
8 лет назад #146121
K.D.E.K.D.E.
    qwerty писал(а):
      Цитата:
      просто как многим нашим гражданам хочется летать из нашего порта на современных ВС.


    Вот где бы еще их взять.... Смайлик

вот прямо сейчас в Шереметьево, терминал D - их тут полно...
8 лет назад #146122
минькаминька
K.D.E.
Подгони парочку
8 лет назад #146125
K.D.E.K.D.E.
    минька писал(а):
    K.D.E.
    Подгони парочку

под монастырь подвести хотите?
8 лет назад #146136
минькаминька
K.D.E.
Нет, это не монастырь будет, явно Смайлик
8 лет назад #146139
Leto-letoLeto-leto
Как я хочу... полететь на самолете...хоть куда...
но
1. денег больших нет (хотя две тыщи можно до Ленинграда заплать)
2. и самое главное на старых самолетах лететь страшно
хотя, вроде, с нашими рейсами (из Кировска) происшествий никогда не было, или были?
8 лет назад #146177
asd5asd5
Leto-leto
    Цитата:
    2. и самое главное на старых самолетах лететь страшно

Всё что у нас летает, всё старое.
Но пусть даже техника морально устарела, если она в НАДЛЕЖАЩЕМ состоянии, то бояться не стоит. Да и летчики не камикадзе, у них ведь тоже семьи есть и умирать они не хотят.
8 лет назад #146191
qwertyqwerty
    Цитата:
    хотя, вроде, с нашими рейсами (из Кировска) происшествий никогда не было, или были?


В древние 70-80е парочка,кажется,наличествовала.
Без жертв,есс-но. Птица-камикадзе раз "капот" помяла, да стойка шасси сложилась на земле.Примерно так. Смайликops:
8 лет назад #146271
fadzofadzo
Летать не страшно, страшно преземляться .
Посадка это управляемая катастрофа .
При том что у меня в среднем 100 -150 взлётов за год и всего лишь 2-4 приземления на самолёте .
Момента приземления на ЛА боюсь больше всего .
8 лет назад #146326
qwertyqwerty
    Цитата:
    При том что у меня в среднем 100 -150 взлётов за год и всего лишь 2-4 приземления на самолёте .


Смайлик Что пилотируете?Пара-,дельта-план, кайт,шар?
8 лет назад #146410
ЙеТтиЙеТти
Там везде число взлетов в идеале должно равняться числу посадок. Желательно, на том же самом приспособлении, с которым и произведен взлет.
Парашют, я думаю.
Что же касается летных проишествий с 24-м "антоновым".
Скапотировал при посадке в 72-м году, помню.
Пострадавшие - стюардесса и один сильно южный гражданин, который вез мимозу в Кировск. Поспешил отстегнуться и пролетел весь салон, протаранив носом стюардессу (перелом ребра у стюардессы) и дверь в пилотскую кабину - перелом носа . Дверь выдержала.
8 лет назад #146416
fadzofadzo
qwerty
Парашют .
8 лет назад #146422
K.D.E.K.D.E.
Ну слетал, да... Нормально все летает, самолет, судя по окраске, другой. На досмотре все также зверствуют. Народу летело 20 чел. Цена 8т.р. примерно. При посадке и в Апатитах и в Москве сильно болтало - женщины пищали.
8 лет назад #146810
fadzofadzo
Я бы тоже пищал ,( про себя ) .... Смайлик
Как отдохнул ?
Где жил ?
8 лет назад #146819
K.D.E.K.D.E.
    fadzo писал(а):
    Я бы тоже пищал ,( про себя ) .... Смайлик
    Как отдохнул ?
    Где жил ?

не знаю - некоторые спокойно читали газеты/журналы/книги/смотрели фильм... Смайлик
и не отдыхал я - командировка, но с приятным дополнением в виде встречи с форумчанами вечером, в "Вечернем" - рекомендую (только по понедельникам оно не работает - учти)
Жил в "Горнице", уже второй раз - понравилось, тихо-спокойно, номера небольшие, но уютные (хотя есть и четырехместные), все работает-функционирует - опять же советую. Плюс там бильярд, сауна, кафе, организуют трансфер/экскурсии, "и не дорохо"
http://www.gornitsahotel.com/Glavnaja.html

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

И еще раз напомню про аэропорт: читайте правила и не берите с собой ничего, ни воды, ни зажигалок, ни ножей перочинных (у меня швейцарский с ключами от квартиры - не нашли, повезло). На досмотре зверствуют по полной программе, после рентгена еще и руками сумки перерывают Смайлик на уговоры не идут (за редким исключением).
8 лет назад #147056
AnonymousAnoniumus
летел в октябре, все нормально было, никто не данимал досмотром, салон былполупустой Смайлик правда уж больно шумно в нем
8 лет назад #147094     редактировать
K.D.E.K.D.E.
кстати, а форму одежды они не планируют изменить? Смайлик
Испанские стюардессы разделись в надежде на зарплату
http://kp.ru/daily/24467.5/627701/

сразу бы и "посещаемость" повысилась, и на цены ворчать перестали бы...
http://www.thesun.co.uk/sol/ho...C-RSS
8 лет назад #150881
K.D.E.K.D.E.
кто будет лететь из Москвы-Питера в МурмАнск и Апатиты (когда возобновят рейсы) - могут воспользоваться регистрацией на рейс с помощью мобильного телефона.
Телефон вместо стойки регистрации
    Цитата:
    Итак, билет из Москвы до Красноярска куплен. Если до вылета меньше суток и больше 1,5 часа, то можно регистрироваться. Для этого нужен телефон, имеющий выход в Интернет. Чтобы стать полноценным пассажиром, надо сделать четыре шага. Захожу на сайт компании (автоматически попадаю на страницу регистрации, а не на главную). Набираю свои фамилию и имя, номер рейса, пункт вылета. Потом выбираю место в салоне самолета. Смайлик На экране появляется электронный посадочный талон. Его желательно сохранить, например, в собственной почте. Все, дело сделано. Теперь - в аэропорт.

    Последний шаг - получить бумажный аналог посадочного талона. Перед линией досмотра, рядом со стойкой, за которой проверяют паспорта, - сканер. Открываю в телефоне посадочный талон, прикладываю телефон экраном к стеклянному планшету, и через несколько секунд в моих руках - бумажный посадочный талон. Предъявляю его вместе с паспортом и прохожу в зону посадки.

8 лет назад #200275
K.D.E.K.D.E.
наткнулся вчера случайно на обсуждение:
FORUM-AVIA.RU ГОСТЕВОЙ ФОРУМ &...ется?
    Цитата:
    Uvex:

    Почему не используется почти новый аэропорт Хибины,он же Апатиты,он же Кировск? Ни одного рейса нет ни из Питера,ни из Москвы,вообще ниоткуда уже долгое время. Хотя ВПП 2400 и позволяет принимать многие типы самолётов. Ещё не так давно в 90-е было три рейса в сутки из Питера и обратно,из Москвы один-два,летали из Петрозаводска и даже Вологды. Билетов было не достать,стояли ночами у центральной кассы,или уже в аэропорту давали две цены лётчикам,Ан-24 частенько поднимались перегруженные,люди стояли в проходе,держась за полки,как в городском автобусе. И вдруг в одночасье всё исчезло,хотя ни Апатиты,ни Кировск не перестали существовать,а в Хибинах продолжает действовать старинная горнолыжная база,которая остро нуждается в развитии и вложениях,да и снег там лежит с августа по июнь. Может в курсе кто,какие планы у АК и Минтранса существуют по поводу данного порта?


ну и далее обсуждение...
занятно, но те, кто в курсе авиации, те не знают ничего про наш аэропорт, а "местные типа" ни фига не разбираются в авиации. Да и вообще не в курсе...
Ну а виноват во всем Ходор оказался Смайлик
6 лет назад #307927

все комментарии, 87

Угол Угол 2

Присылайте нам текст фото видео
hibiny.com@gmail.com разместим

Или добавляйте сами

Угол Угол 2

ЦДТ Хибины ЦДТ Хибины

ФИЦ КНЦ РАН ФИЦ КНЦ РАН

Городской Дворец Культуры Городской Дворец Культуры

Народное телевидение Народное телевидение

Туломское Станичное Казачье Общество Туломское Станичное Казачье Общество

Народный фронт Народный фронт

Наше будущее Наше будущее

Пенсионный фонд Пенсионный фонд

Центр Гармония Центр Гармония

Центр занятости населения Центр занятости населения

МАГУ-Апатиты МАГУ-Апатиты

Налоговая служба Налоговая служба

КовдорСКИТ КовдорСКИТ

Администрация Зеленоборский Администрация Зеленоборский

КолАтомЭнергоСбыт КолАтомЭнергоСбыт

как стать партнером
Угол Угол 2

заработать денег Зарабатывайте на hibiny.com!

Вверх © 2005 - 2018, Хибины.com     Написать нам, FAQ, Контакты, Реклама

Права на товарный знак защищены св-вом №637404 в ФСпИС

Центр поддержки пользователей, Правила использования сайта, Политика конфиденциальности

МурманскАлакурттиАпатитыВарзугаВерхнетуломскийВидяевоГаджиево (Скалистый)
ЗаозерскЗаполярныйЗареченскЗеленоборскийКандалакшаКильдинстройКировск
КовдорКолаКорзуновоЛовозероМеждуречьеМолочныйМончегорск
МурмашиНикельОленегорскОстровной (Гремиха)ПеченгаПолярные ЗориПолярный
ПушнойРевдаРосляковоСевероморскСнежногорскТериберкаТулома
ТуманныйУмбаУра-Губа

Главная

Новости
     Рейтинг персон

Афиша
     Киноафиша

Авто
     Объявления
     Аналитика и рейтинги
     Цены на заправках

Попутчики

Недвижимость
     Объявления
     Аналитика

Работа
     Вакансии
     Резюме
     Аналитика

Объявления

Еда

Карты городов

Справка
     Желтые страницы
     Каталог сайтов
     Погода
     Курсы валют

Спорт

Медицина
     Рейтинг врачей
     Консультации

Фотографии

Twitter

Общение

On-line Консультации

Мой.hibiny.com

Поиск

О сервере


Наша кнопка:
Мурманск Хибины.com
как поставить?


Google play
AppStore




Участник рейтинга лучших сайтов
Ограничения 18+