О серьёзных финансовых проблемах Мурманского транспортного узла Путину не доложили

«Этот комплекс имеет стратегическое значение для роста экспорта углей и перевода грузопотоков из портов Прибалтики», – сказал генеральный директор Сергей Храмагин Владимиру Путину на состоявшемся недавно в Москве Съезде транспортников России. В ходе визита президент сделал остановку у презентации проекта.

Храмагин возглавляет Государственную лизинговую транспортную компанию, которой принадлежит Морской торговый порт Лавна – крупный проект угольного терминала на западном берегу Кольского залива. Проект тесно связан с Мурманским транспортным узлом – одним из крупнейших инфраструктурных проектов, реализующихся в настоящее время на севере России.

В Лавне планируется перегружать ежегодно 18 млн т угля, что должно способствовать наращиванию регионального экспорта угля и снижению нагрузки на терминалы, расположенные непосредственной близости к центру Мурманска.

По словам Храмагина, проект терминала реализуется благодаря инвестициям швейцарского глобального сырьевого трейдера «Mercuria». Заявка о концессии направлена в федеральное правительство, сообщил он Путину.

Необходимая для воплощения проекта сумма составляет, по оценкам, 24,9 млрд руб. (354 млн евро).

Реализующие проект стороны планируют произвести первую отгрузку угля в Лавне в 2020 году. На первом этапе - в 2020 году - грузооборот терминала составит до 9 млн тонн угля, в 2021 году планируется увеличить перевалку вдвое - до 18 млн тонн, сообщил агентству Интерфакс директор порта Сергей Криволапов.

За последние годы от участия в проекте отказалось несколько компаний. В 2016 году проект перешёл к ГТЛК, которой удалось привлечь «Mercuria».

Некоторое время в проекте участвовали нефтяные компании. Роснефть достаточно долго рассматривала возможность построить здесь же нефтяной терминал.

Проект угольного терминала в Лавне тесно связан с проектом Мурманского транспортного узла и строительством 46-км железнодорожной ветки на западный берег Кольского залива. У мурманских областных властей этот проект, нацеленный на содействие промышленному развитию западного берега, остаётся в числе первоочередных на протяжении десяти с лишним лет.

В 2014 году федеральный контракт на возведение этого инфраструктурного объекта на сумму 41,5 млрд руб. выиграла компания Стройгазконсалтинг, и в скором времени были начаты строительные работы.

«Это один из самых масштабных проектов, реализуемых в нашей стране в области развития транспортной инфраструктуры. … Сегодня темпы его реализации позволяют уверенно смотреть в будущее проекта», – сказал в ходе визита в Мурманскую область в июне 2016 года федеральный министр транспорта Максим Соколов.

Однако вскоре после этого продвижение работ явно замедлилось из-за проблем с финансированием на федеральном уровне.

В ходе визита в Мурманск в апреле 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев отметил, что проект нуждается в пересмотре и что необходимо более широкое привлечение частных инвесторов. В августе на встрече с президентом Владимиром Путиным министр транспорта Максим Соколов сообщил, что проекту не хватает 23 млрд рублей. При этом он отметил, что общие затраты по проекту выросли до 50 миллиардов и что требуется привлечение кредитных средств.

Федеральные власти, в свою очередь, указывали, что грузопоток на новой ветке может оказаться слишком низким. На заседании правительства в прошлом году, как сообщала газета «Коммерсант», вице-премьер Аркадий Дворкович говорил о необходимости заключения дополнительных соглашений по грузоперевозкам по этой линии.

© BarentsObserver

Версия для печати Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

		Просмотры 1799		Это интересно 1		Комментировать 7

Присылайте нам текст, фотографии, видео на hibiny.com@gmail.com - разместим

Или добавляйте сами