 |
|
|
|
|
 | | | | | В конце 80-начале 90х уже были проведены предпроектные изыскания. Работала над этим инжиниринговая компания, помещавшаяся в МЖК. С идеей дороги Салла-Алакурти носился тогдашний Кировский градоначальник Терещенко. Он сколотил "Союз городов Юга Кольского полуострова" и двигал идею самостоятельного развития юга области без оглядки на Мурманск.
Тогда же Терещенко пытался запустить чисто Кировский проект "Дом Деда Мороза". Проект предусматривал закрепление за Хибинами торгового бренда "Родина деда Мороза" и ориентирован был в туристическое светлое будущее.
В н.в. "Родиной" Деда Мороза, кажется, объявил себя Великий Устюг. Хотя, где в Устюге олени, которыми питаются Деды Морозы?  | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | Может сразу строить Салла - Териберка? https://www.google.ru/search?client=opera&...UTF-8  | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | Как то не честно,почему только до Кандалакши????????????  | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | С учетом указанной в соседней теме средней зарплаты у финов в 2800 евро в месяц, то не мы должны тут дорогу мостить, а они..))))))) Причем за свой счет.. У них такое Эльдорадо под боком..)))))
Так что нечего надеяться, пусть собираются в бригады и начинают строить..)))))) Ибо им это надо в разы больше, чем нам.. А большинству нашего населения, с нашими зарплатами, там просто делать нечего..)))) | | | 5 лет назад | | | |  | | | | |
1yuri писал(а):
Хотя, где в Устюге олени, которыми питаются Деды Морозы?
Там другие олени, благородные!  | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | не хрен тут финикам делать. | | | 5 лет назад | | | | | | | | | Финляндии досталась в наследство от Российской Империи такая же железнодорожная колея. Стандарт колеи 1524 мм, действовавший в Российской империи, позволяет поездам следовать из Финляндии во все страны бывшего СССР. У них уже есть дорога Салла- Кеми. Т.е почти от границы с Россией до самого Ботнического залива. также есть переходы железнодорожные с Норвегией и Швецией (другая колея) . Осталось проложить от границы до Кандалакши, и можно гонять контейнеры в Азию и наоборот.
Мурманские портовики взвоют, т.к. эта дорога позволит часть грузов оттянуть на финские порты. Да и Кандалакшские тоже будут не рады. Наверное и Архангельские. | | | 5 лет назад | | | |  | | | | |
ОЛЕГ 1969 писал(а):
Как то не честно,почему только до Кандалакши????????????
я рассекречу: потому что от Кандалакши дальше есть действующие ЖД пути. | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | Еще больше рассекречу - от "дальше" до Саллы даже старая ж.д. насыпь сохранилась, только с нашей стороны все верхнее строение путей варварски уничтожено (демонтировано, сдано в утиль как и ветка Апатиты-Ревда) включая выдранные шпалы. А вот с другой стороны всё на месте. Мост в Карьялах восстановить конечно придется. | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | 1yuri
А что, идея бы ла не плохая ........ | | | 5 лет назад | | | | | | | | |
Евгений Ефремов писал(а):
1yuri
А что, идея бы ла не плохая ........
Советско-финская железнодорожная дружба зацвела бы и заколосилась.
Чуть финики проголосовали неправильно в ООН, так сразу железнодорожный Онищенко рельсы отправляет на плановое просвечивание на завод-изготовитель по гарантии. | | | 5 лет назад | | | |  | | | | | Насколько я понял из новости - фины хотят сами построить дорогу. Если так, то гуд, и для нас и для них.
Пусть только с вояками договорятся.
пс. а дорога, да, была. Во времена победы наших рев.гидности была (опять же) расп...на. Только насыпь заросшая, да мост в алакуртях остались.) | | | 5 лет назад | | | | | | | | | До Териберки, далее до Йоканьги, далее морским паромом на Канин Нос и так до Харасавея! На финские деньги нашими безработными и обременёнными... 
 | | | 5 лет назад | | | |
все комментарии, 13 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
1464
1
