Выбор машины.

x"]Не думаю, что мне нужна машина бизнес класса, я знаю на что иду покупая машину за 150 т.р. и большего не надо т.к. она будет первой в моей жизни!

"xSka[T

Вы не знаете, на что идете.
В основном - потому, что она первая.

x"]
из-за этого я готов вкладывать в неё силы и деньги...но вот что бы вкладывать не очень много, я и спрашиваю....что лучше?

"xSka[T

Вложения денег и сил - не гарантия, что труп оживет.
Очень велика вероятность, что купив б/у иномарку за такие смешные деньги, Вы очень быстрь поймете, что вложение и денег и сил - нецелесообразны и дешевле ее продать на запчасти.
Многие в такой ситуации - придают машине приятный внешний вид и продают следующему "счастливому обладателю".

x"]
...теперь понимаю, что лучше Опель со всеми его косяками 90х годов, чем Российская этого века, всё таки живу в этом мире и катался на них...

"xSka[T

Если Вы покупаете машину себе - Вас никто катать не будет. Ездить на своей машине и лежать под ней-же с "Камасутрой" - придется Вам.
Катался - не показатель.

Самый большой "косяк" иномарок 90-х годов - "переходные модели". На которые Вы тупо не достанете характерных запчастей (снятых с производства и не заменяемых на аналоги).
Или достанете - но за очень большие деньги.

x"]
.и заливать по 3 банки силикона или герметика не очень хочу под обшивку, ради отсутствия "погремушки"...

"xSka[T

Лишний пластик - тупо выкидывается.
А 20 саморезов крепления оставшейся обшивки - подтягиваются отверткой за 15 минут, раз в пол-года.

Если для Вас в машине самое главное это отсутствие "погремушек" в салоне - купите ВАЗ-2106. Сейчас такую обивку не ставят - это очень дорого в производстве.

x"]
.примерно предполагаю, что машина, которой около 20 лет так же будет "бренчать" но в ней будет комфортно ехать и сидеть, русская же будет "бренчать", но в ней будет чувствоваться, что это ещё и русская машина...

"xSka[T

"Бренчать" - это когда у Вас подвеска начнет разваливаться.
А обивка салона - это не "бренчать", это просто детский садик по сравнению с тем, что Вас ждет на умирающей иномарке.
И по деньгам, и по времени, и по общению с "сервисменами".

Я не советую Вам покупать "изъезженную" в хлам машину, в которую Вам потом предстоит вкладывать и вкладывать. Независимо от ее внешнего вида.
И все это время - Вы будете ходить ногами, по вечерам практиковаться в "камасутре" и работать на этот труп. И все это реально - ради того, чтобы потом продать его на запчасти, ибо ездить на нем получится себе дороже...
Оно Вам надо?

На перенеприводном ВАЗе, за относительно длительный период езды - я раз в два года капитально заливал ее антикором, раз в год ездил регулировать клапана (мне их регулируют бесплатно) + промывать фильтр вентиляции картера, два раза в год - замена масла и фильтра.
Периодически, когда есть время и настроение, желательно в хорошую погоду - можно заняться мелочевкой.
Лампочки где-то год-два живут, периодически перегорают, о чем она мне сама и сообщает (индикатор - неисправность внешних световых приборов). Замена лампочки - пять минут передняя, две минуты задняя - очень простой доступ.
А единственный реально достающий "врожденный" геморой на новом ВАЗ-е был - привода и тяги дверок. В приводах (активаторах) - пластмассовые рейки, при срабатывании их регулярно срезает ударом в конце хода. После чего приходится снимать обивку дверки, менять привод (около 150 рэ) , выгибать, устанавливать и регулировать новую тягу (это не очень удобно делать) и обратно крепить обивку. При наличии мозгов и куска тонкого шланга (демпфер под кнопку дверки) - данная проблема принципиально решается за 15 минут.
При этом - в любое время года (при температуре не ниже -26оС) - вышел, завел, прогрел три минуты (покурил = снег почистил) - поехал.
За несколько лет - "не завелась" два раза: один раз закидал буржуйские свечи зимой (долго стоял - на холостых крутил, не продул их перед остановкой двигателя), второй раз - в мороз подсел аккумулятор (штатный, старенький уже).

Но все это - детский садик по сравнению с реальным ремонтом сгнившего "полика" машины или подвески/трансмиссии/двигателя.

Собственно, решать Вам - обычно люди идут по трудному и непростому пути вида: "понимание приходит с опытом" (с)
Ведь для этого - первая машина и нужна...

Мы тоже все пытались выбрать машинку. Рассматривали и недорогие новые и б/у варианты. Пришли для себя к такому выводу, что пока тысяч 600 на счету не будет, голову себе не морочим.
Во-первых, надо пределиться зачем нужна машина. Если возить жену по магазинам и маму/тещу на дачу, то дешевле пользоваться услугами такси, чем покупать "нечто" и потом тратить на ремонт. Если машина нужна для работы и от нее зависит доход, те машина себя окупит, то тут надо покупать.
Т.к. нам машина нужна только по магазинам и на дачу, то решили пока не торопиться.
Отечественные новые. Отмелись после просмотра кучи форумов, где владельцы делятся секретами "как и что подкрутить". Мне кажется, что отечественная машина - это для тех, кто в детстве в конструктор не наигрался.
Отчетественные подержаные. Вообще молчу.
Импортные подержаные. За те деньги, что можно купить импортную нормальную машинку подержаную реально купить бюджетную иномарку. Неизвестно какие сюрпризы ждут после покупки. Из-за границы, как раньше, машины уже так не возят из-за пошлин, либо ценник подрос. А те иномарки, которые поездили по дорогам нашей области.... И вообще мне кажется, что наш народ машину продает только тогда, когда она начинает дорого хозяину обходиться, те сыпится.
Новая иномарка. Бюджетные модели. Ммм вроде все ничего, но как представлю весну, грейдером почистили возле подъезда... В общем обычная легковушка может не проехать. Вывод: нужно нечто полноприводное, с высокой посадкой, надежное, те немецкий или японский внедорожничек или пикапчик.
Но это пока в мечтах, так как на такое чудо накопить надо (хотя бы 70%, ибо не люблю кредиты).
З.Ы. Сугубо мое мнение, никого не пытаюсь переубедить, тк у всех цели разные.
З.З,Ы, По поводу Мазды 323. Машинка комфортная впринципе. Но несколько лет назад один знакомый моих знакомых продавал такую машинку, тк ее обслуживание стало слишком дорогим (а он человек отнюдь не бедный).

"понимание приходит с опытом"

На вашем примере видно, что НЕПОНИМАНИЕ - тоже с опытом :D

"geron"

У Вас снова проблемы с аргументами.

Купите себе велосипед "Орленок" - и проблем не будет вообще :)

"geron"

У меня когда-то очень давно был велосипед "Орленок".
И проблем с ним не было - кроме тех, которые я сам создавал адовой ездой и чудовищными экспериментами над девайсом.
Жизнь данного аппарата закончилась путем его скоростной интеграции в метровую трубу. От чего - сложились рама и вилка.
Орленок - подростковый велосипед, у него нет требуемого размера рамы на рост взрослого человека.

Собственно, пример с "Орленком" - очень показателен в плане безграмотности людей, которые гонят на отественный автопром. Аналогия - прямая.

Когда знакомые маунтинбайкеры начинают мечтать о замене системы со второй передней звездой на 32 зуба (штатная 22-32-42) на систему со второй передней на 36 зубьев (для скоростной езды по городу) - я вспоминаю, что у Орленка единственная передняя звезда была 44 зуба.

Механика Орленка - работала десятилетиями, а китайские девайсы - после трех месяцев катания разваливаются.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

На новый внедорожник. Ему надоело днищем все задевать (наши дороги - это не паркет)

"Lilith"

В мире выпускается всего несколько моделей внедорожников.
Все остальное - "паркетники".