UAZ Patriot / УАЗ Патриот

но попадись в топливопровоз немного летней саларки, долго её при -30 придётся выкачивать оттуда...

Есть американская бяка у AGA - Размораживатель (не антигель который льют заблаговременно), а именно размораживатель. В зелёной жестяной банке. Рекомендую возить на всякий случай. Разовая доза (1 банка-литрушка) - хватает на бак и топливный фильтр. Открутить фильтр - залить полфильтра размораживателя, остатки вылить в бак. Через надцать минут заводить помолившись :wink: Цена вопроса около 300рэ

ну или не дай бог немного топливник запустить...

Рядные насосы практически вечны. Распределительного типа более нежные - тысяч на 200 их должно хватать до первых проблем. Свежие ТНВД с электроникой... ну так все современные дизели дороги в ремонте топливной аппаратуры. Борьба-с за экологию :?

Может это миф, который сидит в тебе с тех времен, когда вы чинили уазик?

Есть много мифов. Например что первая любовь всегда несчастная. Но это пожалуй неизбежно. А вот мифы отечественного автопрома я БОЛЬШЕ не хочу опровергать рискуя своими деньгами. Я 20 лет отъездил на отечественных авто. Наверное "я сделал всё что мог" для отечественного автопрома. Автопром тоже сделал ПОЧТИ всё что мог, что бы я и дальше ездил только на его продукции. Но он заходил не с той стороны. Может хватит? Можно мои дети будут ездить в отпуск на море в автомобиле с кондиционером? А зимой в детский сад в тёплом автомобиле? В тихом автомобиле? В просторном? В безопасном? Без такой фигни как на фото - хорошо что тогда детей в авто не было. Только не говорите мне что шаровая опора долго-долго случала, а я прошляпил. Нифига там не стучало - там палец лопнул, когда я на обгон пошёл. :twisted: Поеду в отпуск - надо будет остановиться в Новой Усмани (юг Воронежа) и посмотреть в глаза производителям из Автон. :twisted:

поизучал патрол, понравился вот такой (GR 4,2 Y61, если не ошибаюсь), но что-то я не вижу, чтобы их активно продавали. Выбора нет совсем.

Мне он тоже нравится, только...его не ввезти в РФ по хорошему. Он же в отличии от дизелей МАЗ/КамАЗ/КрАЗ типа НЕЭКОЛОГИЧЕН. Его японцы делают для себя и для арабов. Вот такое ЕВРО-2 :twisted: Да и растаможки там поболее чем у 2,8. Но даже 2,8 (турбо шестёрка) гораздо лучше УАЗовского :wink:
А активно патрули с 4,2 никогда не продавали. Зачем? С 3,3/3,2 тож не особо продают. Он едет себе и едет :mrgreen: Я своего с 4,2 тож долго искал. И 3,3турбо - искал. Обычных 2.8 (обычно турбо) - полно.

ТНВД на патрол стоит около 5000 долларов.

На Y61с мотором 3,0. Новый ибо там почти всё электронное. :wink:
На 3,3turbo (механика, рядный) БУ в СПб 300$ - сам видал.

Кстати, у кого есть прицеп ? Подскажите, пришлось ли открывать дополнительную категорию в правах ? Так называемая E к В для легковых прицепов... в случае, если сумма максимальных весов авто и прицепа больше 3500 кг.

обсуждалась такая тема на УАЗбуке, надо будет поискать, вопрос стоял в том что Патриот не может буксировать прицеп массой в 750кг, хотя это бред жигули могут буксировать, хотя для патриота такой прицем просто незаметен, в отличии от легковушки, надо конкретно в правилах посмотреть как написано по максимальному весу автопоезда...

Добавлено спустя 30 минут 7 секунд:

во что нашёл:

В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и
выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. № 1396, управлять составами транспортных средств без категории "Е" водительского удостоверения имеют право водители, имеющие категории "В", "С" или "D" при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кроме того, категории "В" достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, а разрешенная максимальная масса состава транспортных средств не превышает 3500 кг.