Где отремонтировать АККП

Ненадо смеяться, Я помощи просил. Я многое могу рассказать про электро оборудование самолёта, профессия у меня такая, а в АКПП я не разбераюсь

"lev782"

;)

Общался в свое время со спецами по АКПП. Тоже считал некогда, что АКПП сложнее механики. Объяснили на словах принцип работы - АКПП намного проще обычной механической "коробки".

Они есть различные по конструкции, но в обычных - тупо включены все передачи (зубчатые зацепления) сразу. Переключение происходит включением-выключением муфт (фрикционов). Отсюда - наличие гидроприводов муфт и золотников/клапанов ими управляющих.

Которые, в свою очередь, приводятся в действие "электрикой". Которая, в свою очередь, управляется "электроникой". Т.е. это ближе к Вашей специальности.

Ищите сначала самые простые проблемы - например, где-нибудь провод тупо обломился, разъем "закис", и дальше по нарастающей (и ценнику) - типа, масло (рабочую жидкость для гидравлики) никогда не меняли/меняли криво/фильтр заср...ло (если без предохранительного клапана = порвало) - кирдык гидравлике... и т.д.

, не обучен. Закон авиации, незнаеш не лезь!.

"lev782"

В соседнем разделе я неоднократно отписывал про техническое регламентирование.
Есть заводские регламенты на ремонт, даже тупо на сборку-разборку узла. Если их нет, а на официальный сервис гнать денег зажимают - люди решают вопросы "по месту". А это уже вопрос к квалификации и опыту.

Как специалист по авиации - Вы должны помнить, что неконтролируемый момент затяжки резьбовых соединений (относительно регламентированного разработчиком) уменьшает их нагрузочную способность в 4-5 раз (конкретные данные по моментам и допустимым нагрузкам - еще из советского общетехнического справочника 50-х годов). Если резьбовое соединение групповое - будет вообьще попа полная (невыполнение условия нераскрытия).

А когда безголовые-безрукие дебилы недоученные начинают лезть своими кривыми руками и башкой в сколь-нибудь сложные технические системы - ничего хорошего не получается.
Главное - чтобы они к рулю производства не вставали - тогда вообще кирдык, что сейчас и происходит.

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

А в коробку первым делом хорошое масло чистую синтетику типо кастрола :idea: фильтр обязательно в коробке!

"moracek"

Нет "хорошего масла" и "нехорошего масла".
Есть рекомендованное производителем (читайте мануал) - и не рекомендованное.

Люди льют в КПП классики ВАЗ-а "хорошее синтетическое масло" за 2-3 тысячи - потом сдают машину в ремонт - на замену уплотнений КПП.

Т.е. - если человек считает, что он умнее разработчиков машины, написавших мануал - заливает все что угодно ( "сервис-мены" без работы не останутся ;) )