Хочу узнать про данный автомобиль до V серии.
Думаю приобретать авто и остановился на этих вариантах, почитав, посмотрев...отзывы в основном положительные...
Это будет первый автомобиль мой и хотелось бы не очень большой и достаточно экономичный в обслуге и по расходу.
Как думаете-это подходящий вариант? Или посоветуйте, что лучше брать до 150000....
Последний раз редактировалось: xSka[T]x (Чт, 08 Окт 2009 в 16:24), всего редактировалось 1 раз
xSka[T]x писал(а):
Хочу узнать про данный автомобиль до V серии.
Думаю приобретать авто и остановился на этих вариантах, почитав, посмотрев...отзывы в основном положительные...
Это будет первый автомобиль мой и хотелось бы не очень большой и достаточно экономичный в обслуге и по расходу.
Как думаете-это подходящий вариант? Или посоветуйте, что лучше брать до 150000....
Это кто сказал что она экономичная!?По З\Ч одна из дорогих А\М.Из японцев выбор надо делать на тойету купи немца и неморочь себе голову!
Как думаете-это подходящий вариант? Или посоветуйте, что лучше брать до 150000....
Вы хотите взять иномарку за 150 тысяч - в каком состоянии?
Есть несколько очень удачных и массовых иномарок (типа Пассат-В3), которых очень много ввозилось - они обойдутся в более-менее божескую цену, кроме некоторых редких узлов.
Тем более, если Вы берете первую машину - она нужна, чтобы научиться ездить (2-3 года и 20-30 тысяч км).
В течение первого года регулярной езды - 70% водителей попадает в аварии.
За эти деньги - Вы можете взять или новую "классику" Жигулей (150 тыс стоит ВАЗ-2105 ) - или еще поднакопить, и взять Самару-2 (от 230 тыс).
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
За 150 тысяч, Вы, скорее всего, приличную иномарку в нормальном состоянии не возьмете.
у меня опель.самая замечательная машинка.не ломается(тьфу тьфу тьфу)за два года эксплуатации поменяла только лампочку ближнего света.(ну всякие там масляные фильтры и само масло)опель самый дешевый из машин по обслуживанию.незнаю правда насчет шевроле всяких Ланосов и т.д.(может они еще дешевле)
только вот самый дешевый опель стоит где то тыс.450 то за 150 я незнаю что за опели бывают.
xSka[T]x писал(а):
Хм...а как относитесь к Оpel?
Стоит ли рассматривать Vectra A или Astra или что нибудь подобное?
Несколько знакомых ездили на Опелях.
Все, продав, высказали мнение типа: "больше я Опель не куплю".
Опель - это "немецкие Жигули". Максимально удешевленный автомобиль, дешевый слабый кузов.
Вообще, если Вы думаете о покупке б/у иномарки - сразу смотрите стоимость типовых запчастей типа оптики, облицовки бампера, рулевых реек, мелочевки...
Чтобы потом не платить 400 долларов за два тросика переключения передач, 100 тысяч за замену ГБЦ, или 1000 баксов - за один кронштейн крепления колодок ручного тормоза (у машин с 4 дисковыми тормозами).
Это такой прикол - человек покупает, допустим, типа джип. Все 4 - дисковых, типа круто. Один раз тронулся на ручнике (на АвтоВазе до работы так можете зимой доехать). А у буржуев - нифига, кронштейн складывается в целях бехопасности, колодки заходят одна в одну - и больше у Вас "ручника" нет. 1000 баксов за каждую сторону + работа по замене. Потому и ездят потом без "ручника", или никогда им не пользуются.
Или прикол с фарами на Таврию - они буржуйские, что-то около 300 баксов за штуку. Можете купить подделку (не-оригинальные) - будете ездить с фарами, коии светят в разные стороны, и только до первого техосмотра.
Добавлено спустя 25 минут 39 секунд:
geron писал(а):
Цитата:
За эти деньги - Вы можете взять или новую "классику" Жигулей (150 тыс стоит ВАЗ-2105 ) - или еще поднакопить, и взять Самару-2 (от 230 тыс).
вы считаете, что это автомобили? человек именно автомобиль хотел купить.
Именно так.
Если Вы считаете иначе - аргументируйте.
geron писал(а):
просто в тему ссказали на рекорде:
работники автоваза собирают металолом прямо с конвейера.... )))))
не берите отечественную!
Не заметил ни одного аргумента в данном мнении. А на экспертное оно не тянет.
Собственно "отечественных" АвтоВазов, до модели 2110 (проект 1982 года, 1999 производство) - нет.
И "классика", и "Самара" - это старые итальянские проекты. Во многом доведенные до ума нашими инженерами (но в многом доведенные до ручки нашим производством).
"Металлолом" АвтоВаза легко проезжает до сугробам, когда рядом закапываются в снег Мерседесы. У АвтоВаза - высочайшая ремонтопригодность, в отличие от большинства иномарок. Особенно - у "классики". В эксплуатации и ремонте - нет машины проще и дешевле классики "Жигулей".
Мало кто из "иномарок", кроме Порше и Мерседеса, может себе позволить поставить на автомобиль панель приборов "от VDO". На Самаре-2 она стоит (на 2110 - ее отечественная копия).
На Дэу - сварные рычаги передней подвески (сварены точечной сваркой из штампованных половинок). На АвтоВазе - кованые цельнометаллические.
На Форде Фокусе - нет разрушаемого элемента (отдельного кронштейна) в опоре продольного рычага передней подвески. Крепление - через сайлент-блоки прямо на проушину кузова. Продольный рычаг подвески - передает все усилия при разгоне/торможении. Если случайно (не дай Бог) оттормозиться в ямке - дохленькая проушина (часть кузова) складывается (в целях безопасности) - можете менять кузов (2/3 стоимости автомобиля) или навсегда отказаться от идеи когда-либо отрегулировать сход-развал (ибо угол "Кастора" - продольный наклон оси поворота колеса - уже нормально не выставить). После этого - машина будет "жрать резину" и "уводить в сторону".
После такого несчастья, на Форде придется вваривать в кузов (см. выше про оцинковку) отдельный усиленный кронштейн (после этого будете заливать полик "Мовилем" чаще, чем старую "классику" ВАЗ-а - иначе металл тупо сгниет). На ВАЗовской "Самаре" - продольные рычаги небезопасно (для случая ДТП) уходят вперед на рамку радиатора (передние лонжероны), крепление на кузов через алюминиевые трехточечные кронштейны (в народе известные как "крабы"). Которые при проезде мега-ямки - тупо сломаются и могут быть заменены на новые (цена вопроса - около 1000 рублей).
Подавляющее большинство иномарок имеет 16-и-клапанный двигатель с зубчатым ремнем привода ГРМ. При обрыве ремня - поршень "догоняет" тарелки клапанов и загибает их. Что влечет кап.ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) и ревизию кривошипно-шатунного механизма. При наличии гидро-натяжителей ремня ГРМ и их неисправности - будет то-же самое. Сейчас на ремонт АвтоВАЗа спецов с достаточно прямыми руками "еще поискать", а на иномарки... думайте сами.
На "классике" АвтоВАЗА-а привод ГРМ осуществляется цепью, порвать которую - нереально. Нет привода ГРМ надежнее и шумнее. На Самаре (и ВАЗ-2105 - единственной из "классики" ), с 8-клапанным двигателем 1,5 литра, ремнем ГРМ и "штатным" распредвалом, в поршнях выполнены проточки под тарелки клапанов - при обрыве зубчатого ремня ГРМ клапана не загибаются, т.е. при обрыве/проворачивании ремня - Вы тупо выставляете по меткам распредвал и коленвал - и ставите новый ремень. Цена вопроса - 400 рублей.
Для регулирования натяжения ремня ГРМ Самары - Вы отворачиваете 2 болта пластмассового кожуха ключом на 10 и один ключом на 12, снимаете кожух, заводите, пару раз газуете, пару раз подтягиваете-отпускаете эксцентриковый ролик (спец-ключ стоит в магазине рублей 50), выставляете натяжение, потом глушите, закручиваете три болта на место и следующие пол-года туда не заглядываете. Цена вопроса - 50 рублей и пол-часа времени.
И т.д...
Большинство бюджетных иномарок - это "одноразовые" машины.
Как китайские велосипеды за 5 тысяч - один сезон, и ни один хороший веломеханик их ремонтировать просто не возьмется. Ибо там уже нечего ремонтировать.
Толкового специалиста по ремонту АвтоВАЗА - можно найти в большинстве гаражных городков, запчасти - в любом магазине (нормальные - на заказ).
Иномарки - ломаются редко, но очень метко.
И колеса на АвтоВАЗ (R13) - стОят гораздо приятнее, чем R15 на иномарки.
Если купите машину с резиной размерности R16 - с нашими дорогами потом много раз пожалеете (на R16 резина производится не в Турции и не на Филиппинах - а на головных заводах = соответствующий ценник). А "крутые" колеса с высотой профиля 55% пробиваются в ямках гораздо веселее ВАЗовского 70% ( 175/70 ).
Так что, за свои деньги - ВАЗ очень неплохая машина.
Со своими минусами, но и с неоспоримыми плюсами.
Так что - не нужно гнать на продукцию "отечественного автопроизводителя". Тем более - неаргументированно.
Цитата:
Большинство бюджетных иномарок - это "одноразовые" машины.
Как китайские велосипеды за 5 тысяч - один сезон, и ни один хороший веломеханик их ремонтировать просто не возьмется. Ибо там уже нечего ремонтировать.
откуда такие познания??? не говорите чепухи!!! По вашему если иномарка сломалась ее на свалку надо??? Сейчас, вам сделают любую иномарку. тока платите! И еще вопрос на засыпку - на чем вы ездите и сколько уже по времени???
Вопрос в том, какую машину сможет содержать человек! Лично я - никогда не полезу что-то там ремонтировать! Мои машины на обслуживании у постоянного ремонтника, который уже знает что не так да что нетои всегда предупредит, что вот эту запчать надо поменять иначе потом выльется в более серьезное! А поменять ГРМ - это 600-900 всего!
И не нужно забывать, что с отечественными гемороя гораздо больше! там постоянно что то надо делать! а в итоге - выливается неплохую сумму.
По поводу ГРМ - Следить надо за машиной и менять расходники вовремя, а не ездить до упора, пока не сломается что нить!!!
Не судите за оскорбление, но судя по тому, что ездит по улице - вы либо самый умный, либо самый слепой. Отечественных - щас уже на порядок меньше стало чем иномарок!!!
geron писал(а):
По вашему если иномарка сломалась ее на свалку надо???
Во первых - не "по моему".
Во вторых - вместо свалки есть авторынок.
Что как раз и относится к вопросу покупки иномарки за четверть начальной цены.
geron писал(а):
Сейчас, вам сделают любую иномарку. тока платите!
"Сделают" (машину) - это и есть слова человека, не владеющего вопросом.
Машины делают на конвеере.
geron писал(а):
И еще вопрос на засыпку - на чем вы ездите и сколько уже по времени???
Это не вопрос на засыпку.
Я не поддерживаю Ваше любопытство.
geron писал(а):
Вопрос в том, какую машину сможет содержать человек!
Не совсем так.
Наличие у Вас денег - не способно повысить квалификацию ремонтников. Если, конечно, Вы не оплачиваете их обучение
geron писал(а):
Лично я - никогда не полезу что-то там ремонтировать! Мои машины на обслуживании у постоянного ремонтника, который уже знает что не так да что нетои всегда предупредит, что вот эту запчать надо поменять иначе потом выльется в более серьезное!
"Не полезу..."
Вы так относитесь к людям - и при этом склонны идеализировать их работу?
geron писал(а):
А поменять ГРМ - это 600-900 всего!
Газораспределительный механизм обычно не меняют.
geron писал(а):
И не нужно забывать, что с отечественными гемороя гораздо больше! там постоянно что то надо делать!
Учите мат.часть.
Спорить с Вами нет необходимости - думаю, Вы и сами это понимаете.
Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
admin писал(а):
Цитата:
Так что - не нужно гнать на продукцию "отечественного автопроизводителя". Тем более - неаргументированно.
слова человека, у которого не разу не было иномарки или машины вообще.
Вы, конечно, можете поставить мне в вину отсутствие гаража с множеством машин a-la Саддам Хуссейн...
После длительной езды на "металлоломе" АвтоВАЗа и наблюдения за многочисленными траблами иномарок (у ВАЗа они тоже есть) - у меня не возникло особого желания пересесть на иномарку.
Что касается мнений - выше я пока увидел именно "гон".
Аргументации - просто нет.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете добавлять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Эту тему просматривают:зарегистрированных: 0, скрытых: 0 и гостей: 0
Зарегистрированные пользователи: Нет
Это кто сказал что она экономичная!?По З\Ч одна из дорогих А\М.Из японцев выбор надо делать на тойету 
