50 лет цеху технологического транспорта Ковдорского ГОКа

Ковдор

Общение

Местные новости

Aniskin51 6 лет назад, Ковдор

27 ноября 1967 года в Ковдорском ГОКе появился новый цех - цех технологического транспорта. ЦТТ.
За прошедшие 50 лет много воды утекло, многое изменилось в нашей жизни, многие сменили место работы или ушли на заслуженный отдых, уехали из Ковдора, многих героев этих зарисовок нет в живых, но память осталась…

Дело было вечером, делать было нечего.
Настя к деду забрела и разговор сей завела,
И спросила кроха, где в Ковдоре хорошо, а где уж очень плохо
Посмотрел на внучку я и ответил крохе: – всё в Ковдоре хорошо, и нету суматохи.
Но она не отстаёт, и опять с подвохом, а где лучше – в ЦТТ или там всё плохо?
Я сразу на «дыбы», как ты можешь кроха,
Ведь вместе всей семьёй век отдали ГОКу
А почему тогда сосед говорил про рудник, что из всех цехов он главнейший спутник
Врёт сосед, да ладно, вместе с рудником наш цех в вечной связке – правда
Деда Рохлова спроси, кто первый куб ему грузил
И про его «четвертака», которым он «руководил»
Он и про друзей-коллег расскажет
И фото, которым полста лет, ты попроси, покажет.
Давай лучше видео смотреть, многих в нём узнаешь,
Может в парнях тех молодых, знакомых повстречаешь
Вот руководство ЦТТ, правда уже бывшее, но держат форму мужики, не всяк такое выдержит
Вот экс-парторг, мужик приметный, он и сейчас в комбинате у руля
Всё говорят, что очень вредный,
Но без таких никак нельзя.
А это ребята с АТЦ торопятся куда-то,
Наверно «встреча» в гаражах, опаздывать не надо.
А вот и сами юбиляры с рудника спешат
Ох, надоел им видно карьера камнепад
55 - срок хоть и большой, на пенсию пора,
Но коллектив там молодой
И не страшны им Севера.
Смотри! Алексей Иваныч, директор ГОКа,
Его заслуга - комбинат, который он отгрохал.
А это что за дядя смотрит вдаль?
А, это из ТБ- Андрей Андреич Розенталь.
Вот «генералы ГОКа» - Ляхов, Кампель, Ерлыков
И «профсоюзный» Бодряков.
Вот сборка новеньких БелАЗов и японских Комацу
А это американцы-КАТы,
Как после «малышей» таким громилам были рады.
Вот Птица «мчится» вместе с сыном, а это Николай Гаврилович Гудей,
Ушёл на пенсию давно он, но заменил его Сергей.
И это папы с сыновьями, всех их не перечесть,
А знаешь, сколько пар семейных в цехах на комбинате есть.

Да, слишком долго о прежней жизни вспоминать,
Но всё, уже так поздно, выключай, ложись-ка спать.

И, знаешь что, давай не охать,
Одно я знаю и, наверняка,
В Ковдоре никогда не будет плохо,
А только хорошо и будет так всегда.
Место встречи…
Визит в районную поликлинику закончился неожиданной встречей со своими бывшими коллегами по ЦТТ. Чуть ли не хором они «приветствовали» меня: - «Ну вот, нашли место, где встретиться». Да, давно не встречались, года три-четыре, как уволились, вернее, ушли на заслуженный отдых. Кто-то повзрослел, кто-то постарел, кто-то из стройного парня превратился в толстячка… Короче, все изменились, каждый по-своему. Одинаковы только воспоминания о былом. О прошлой работе и о встречах. У кассы в получку и аванс, пивбара, на рыбалке, в кинотеатре… А теперь – пластиковые карты, интернет, спутниковое ТВ, личные автомобили, мобильники, кодовые замки в дверях подъездов. Не до встреч. Или случайно, у поликлиники…
Мечта
Моя мечта. Я хотел бы снять художественный фильм о нашем комбинате, о водителях большегрузных автосамосвалов, машинистах экскаваторов, обогатителях, о нашем Ковдорском районе, о нашей жизни. Именно художественный фильм. Ведь есть же фильмы о хороших людях, а чем ковдорчане хуже. А материала для сценария хоть отбавляй.
И днём, и ночью…
Наш северный городок за долгие десятилетия привык к постоянному автомобильному «рыку» в карьере рудника комбината, а затихни он – и это будет не наш Ковдор. И днём, и ночью, и в жару, и в холод мощные самосвалы утюжат серпантин дороги. Вверх-вниз, вниз-вверх, на отвал, на склад, на «хвосты», на бункер, на фабрику… - знакомые, заученные маршруты. Всё глубже карьер, всё выше рукотворные сопки вокруг города. Ушли в историю «четвертаки», им на смену пришли настоящие автогиганты, о которых мечтали первопроходцы. 75, 90, 120, 136 тонн за один «присест».

«Нэту»
Это была самая знаменитая фраза в нашем цехе технологического транспорта. «НЭТУ» принадлежало заместителю начальника цеха по снабжения Ибрагимову Энверу Халил-оглы. Зная его стандартный ответ и прижимистость, мастера и начальники участков в своих требованиях завышали количество получаемых материалов в два раза. Хозяйственный был мужик. Сейчас вышел на пенсию и уехал в солнечный Баку.

Косолапый
В ту ночную смену я работал под «4-ой» и шёл первым рейсом на 2-й отвал. Издали в свете фар я увидел большое тёмное пятно, которое показалось мне негабаритом, случайно выпашем из кузова самосвала в предыдущую смену. Я включил дальний свет и «негабарит» ожил. Это был …медведь. Сам не зная почему, я нажал на воздушный сигнал. Мишка встал на задние лапы и тут же бросился в сторону буровой вышки геологов и скрылся в перелеске. Возвратившись с отвала под экскаватор, сообщил о необычном « госте» машинисту и вместе с ним поехали навестить геологов. Первым делом мы увидели развороченную мусорную кучу с измятыми пустыми консервными банками. Разбудив геологов, осмотрели следы от «гостя». Они вели от мусорки в сторону известкового карьера и вниз по откосу. Очень был «недоволен» один из геологов, вернувшийся из Ковдора час назад. Весть о медведе быстро облетела рудник и в обед в столовой ЦТТ стояла «очередь» за медвежатиной.
Братья наши меньшие
Вообще наш цех, да и вся промплощадка комбината излюбленное место для всякой живности. Лисы встречали ребят прямо у автобусной остановки (у многих в мобильниках хранятся фотографии попрошаек), заяц жил под подпорной стенкой возле мастерской электриков и каждое утро терпеливо ждал прихода своих кормильцев. Приходил в «гости» и волк, рядом со стоянкой БелАЗов утка вывела своё потомство и потом при «почётном карауле» из работников цеха увела его к ручью. Особым почётом пользовался пёс по кличке «Мишка». Когда ему становилось «скучно» он залезал в автобус и ехал в город. Сделав свои дела, с очередной сменой возвращался в цех. «Последнее пополнение» ЦТТ - небольшая кошечка Ветошь. Она обитала в корпусе автоколонны вспомогательного транспорта. Имя странное, видимо из-за любви к чистоте.
Ровесник Ковдора
Женя Нифакин работает в реставрации АРМ нашего цеха. О том, что он родился в один день с Ковдором, я узнал незадолго до его, вернее до их юбилея. Евгений старожил нашего города, Ветеран ГОКа, вообщем такой же хороший человек, как и сотни других ковдорчан, разменявших вторую половину своего века. Я моложе Евгения и Ковдора всего на три месяца.
2,16
Он пришёл работать в наш цех в 1985 году и любит повторять, что при поступлении его рост составлял 2 метра 16 сантиметров, но суровый заполярный климат, карьер рудника « Железный», БелАЗы сделали своё дело и он сейчас едва дотягивает до 160 см. Он продолжал работать в автоколонне вспомогательного транспорта, слесарил и снижение сантиметров больше не наблюдалось. По жизни он человек доброжелательный, весёлый. Зовут его Геннадий.

продолжение следует...

102357

Комментировать посты могут только авторизированные пользователи

Войти на сайт

ОБСУЖДЕНИЕ

В игнорлист

Пожаловаться

Aniskin51 22 ноября 2017 в 09:36

Первая шабашка

В нашей бригаде долгое время работал сварщиком Олег Сергеевич Курмаз. Сейчас он переехал в Тверь. И вот его рассказ о «левом» заработке. Его послали на резку металлолома, и ближе к обеду к нему подкатывает бочку странной окраски незнакомый мужик и просит вырезать дно. За работу он платит, бочка выпаривалась два дня, так что «сделай милость». Олег Сергеевич поднёс резак к днищу бочки, опустил очки… Когда он пришёл в себя, то первым делом увидел ровный лист железа странно-знакомого цвета и десять рублей, прижатых камнем. Мужика рядом не было.
Пал Палычи

Отец и сын работают в нашем цехе технологического транспорта и их совместный трудовой стаж исчисляется полсотней лет или больше. У обоих одно имя и отчество, оба водители автоколонны вспомогательного транспорта. Один давно на пенсии, но продолжает трудиться, второй достаточно молод, но последовал примеру отца. У каждого Пал Палыча своя семья, свои интересы, но их объединяет одна работа в одном цеху. Младший даже сменил своего отца за рулём БелАЗа. Первый Пал Палыч пользуется заслуженным авторитетом в ЦТТ и хотелось, чтобы такая же «участь» со временем ожидала второго. Недаром его уже сейчас зовут Пал Палыч.

Гриша, Миша и Сергей

Где бы они не встречались без шума и гама не обойтись. Будь-то автобус или диспетчерская, фойе АБЗ или парная в душевой. Они всегда находят способ или причину подковырнуть друг другу, посмеяться над тем или другим. Все трое – водители большегрузных автосамосвалов, Ветераны Ковдорского ГОКа, а душой всё такие же молодые ребята, как и три десятка лет тому назад, когда пришли на работу в наш цех и впервые познакомились. Один в отпуске, или другой заболел, или не их смена и как будто чего- то не хватает, скучно становится без их шума и гама.

24-й, 25-й, 26-й, 121-й…

Это не просто набор цифр, а номера автобусных маршрутов в Ковдоре в недалёком прошлом. От прежних маршрутов осталось немногие. Самый популярный был - 25-й . 24-й ходит редко, да и делать на вокзале «простому смертному» сейчас нечего. Большинство ковдорчан обзавелись личными авто, другие предпочитают такси. Транспортная «проблема» решена.

Завгар

Его звали «Завгар». Его рвению мог позавидовать любой карьерист. Он был внештатным инспектором, где только можно. Его особой любовью пользовались противопожарные ящики. С каким-то благоволением Завгар обходил в начале смены эти «красные» устройства, открывал дверцы, осматривал шланги. Но со временем он почему-то стал с опаской относиться к своим «любимцам». Секрет раскрылся просто. Один из «обиженных» за наказание по ТБ густо намазал солидолом рукавицу и спрятал за дверцей одного из ящиков. Ничего не подозревавший Завгар открыл его…

продолжение следует...

Aniskin51 23 ноября 2017 в 09:16

Вначале было колесо…

Всё началось с простого колеса. Одно колесо – и готова тачка, два – самокат, три – мотоцикл с коляской, а четыре – целый автомобиль и огромное поле воплощения идей для изобретательного человека. Нужен легковой – пожалуйста, спортивный – будьте любезны, грузовик – нет проблем. Поставь огромные колёса и кузов – вот тебе и большегрузный автосамосвал по вывозке горной массы из карьера. БелАЗы, Комацу, Катерпиллары – всё иностранного производства и отлично зарекомендовали себя. Но какой бы умной ни была машина, без человека она «красивая груда металла с высокими технологиями».

Мечты сбываются

Это сейчас он высокий, модно одетый мужчина.Я его вспоминаю десятилетним – в залитой машинным маслом куртке, о которую он вытирал « по уши» испачканные руки и лицо после очередного ТО мопеда. Вместе со своими друзьями всё свободное время после уроков в школе проводили в гараже за ремонтом вечно ломающейся «Риги». Окончание ремонта извещал треск движка (как объяснял «механик», для большей мощности отсутствие глушителя просто необходимо!). От мопеда через мотоцикл, старенький «Москвич» и армейский «Камаз» до большегрузного КАТа – таков «послужной список» моего знакомого. Его детская места сбылась. Он мечтал стать «сафёром» и он стал.

Первые знакомства

Он уже много лет не работает в комбинате, у него свой хороший бизнес и его знал весь город. Я познакомился с ним в дежурной части милиции, куда были доставлены двое белазистов, решивших, по их словам, в обеденный перерыв съездить на БелАЗе в ближайший лесок «за грибами», но застряли в болоте. - «Начальник смены ЦТТ Швачич, Володя». С той первой нашей встречи прошло более тридцати лет, а Володя и не изменился, правда, сейчас к нему больше обращаются «Григорьевич». А те два «грибника» были моими соседями по дому и давно уехали из Ковдора.
Я не знаю, сколько времени он проводил дома, но его постоянно видели в цеху. «Юрий Фёдорович, ну надо, ну срочно, ну подмените на одну смену». С такими просьбами и заявлениями обращались к нему, заместителю начальника по эксплуатации Ульянкову Юрию Фёдоровичу, водители большегрузов. Он всегда шёл навстречу. И когда он обращался с просьбой выйти в выходной на подмену, отказов тоже не было.

«Хорошо»

Я видел его довольно часто, но обратился к нему за помощью всего один раз. В нашем посёлке мы построили несколько гаражей и не могли решить вопрос с электроснабжением. Для многих это оказалось трудноисполнимым, а может просто не хотели помочь. Алексей Иванович Сухачев был последней надеждой. Выслушал меня и сказал:- «Хорошо». Вечером того же дня все работы по свету были закончены. А спустя некоторое время в гаражах сделали отопление. С уходом Алексея Ивановича остались без отопления и свет отключали неоднократно. С теплотой вспоминаю ДИРЕКТОРА Ковдорского ГОКа. Не его дело, но помочь простым людям не отвечал отказом. А сейчас и обратиться не к кому, чтобы всё быстро, без волокиты. Улицу Ковдора не зря назвали именем этого замечательного человека.

«Тархун»

Напиток с таким названием в наших магазинах одно время был популярным и с чьей – то «лёгкой» руки, вернее языка, его поклонники-мальчишки потянулись в один прекрасный день к его источнику, на самое дно карьера рудника. Сверху это озерцо смотрелось тёмно-зелёным пятном, словно и впрямь из него разливали в бутылки «Тархун». Разочарованная ребятня, возвращаемая из «ямы» в кабинах БелАЗов и Комацу (в то время ни охраны, ни забора вокруг комбината не было), забывала о своей неудаче и с неохотой покидала кабины самосвалов. Зато сколько рассказов об этих поездках было в школах.

Вы же взрослые люди…

Ну как ни остановиться посреди пути на отвал, и не посмотреть, как внизу мышкует лиса, и не обращает никакого внимания на рёв моторов, или покормить ондатру, которая облюбовала себе для проживания место в глубокой луже рядом с шумной рудовозной дорогой, или проводить утиное семейство, решившего сменить место и уйти со старой стоянки к ручью, или сфотографироваться с рыжей плутовкой, любительницей конфет, которая точно знает время окончания смены и появляется перед самым отправлением рейсового автобуса, или… И никто не говорил: - «Вы же взрослые люди!».

продолжение следует...

Aniskin51 24 ноября 2017 в 09:46

С ветерком

Спокойное время, когда поблизости не бывает руководства, особенно в обед, и сам себя чувствуешь «боссом». На мойке закончили ремонт, и, чтобы не стирать зря подмётки, забрались в кузовок мотороллера и с «комфортом рванули» в мастерскую. И надо же начальнику задержаться в цеху в обеденный перерыв. Встреча закончилась в кабинете инженера по ТБ изъятием талонов из книжки по технике безопасности. Зато сэкономили на обуви и на … своей зарплате.

И это тоже было…

Когда у них спрашивали о происшедшем, они или только плечами пожимали, или бормотали: - «Заклинило в голове, ничего не помню, не заметил, забыл …». ЧП наполняли цех всевозможными комиссиями, отрывая ремонтные службы на восстановительные работы. Забыл кузов опустить – снёс блоки над воротами мойки, или воздуховод над дорогой, или оборвал электропровода, или зацепил платформу мостового крана. Поторопился, стал выезжать из бокса самостоятельно – вынес угол въездных ворот, а то и сами ворота. Не заметил стоящий сзади самосвал – своим кузовом разбабахал его кабину. «Не увидел, не посмотрел…». Отделывались «лёгким испугом».

Лестницы

Кому-то эта лестница от АБЗ к 3-му корпусу показалась чересчур широкой и было принято решение посередине установить перила. Удобно получилось и быстро сделали. Но ненадолго. Шёл на смену мой сосед Саша Осипенко и не дошёл до диспетчерской. На лестнице зацепился за перила и сломал ногу. На другой день перил уже не было, быстро срезали. А в самом АБЗ нашего цеха на третий этаж вела лестница под названием «обкомовская», на ней самым первым упал первый секретарь обкома КПСС. После него и другие падали, но память сохранила это название. А ещё одна лестница была на комплексе с широкими и низкими ступеньками и называли её директорской. Алексей Иванович Сухачев прихрамывал, но очень любил ходить пешком по территории комбината, вот и постарались специально для него.

В ночь 16-е

Всё складывалось удачно. Жене завтра 25, а у меня последняя ночная смена и два дня выходных. Но север о себе напомнил. В начале смены заметно потемнело и первый рейс на отвал из самой «ямы» был под мокрым снежком. Пока ожидали следующей загрузки под экскаватором, дорога покрылась толстым слоем снега. Вот тебе и середина мая, радовались, что весна в этом году ранняя, все «посыпалки» отправили на консервацию на БМТС. От «разгорячённой» резины дорога моментально превращалась в каток. Начался «экстрим». Второй рейс на отвал завершился на перекрёстке у столовой-вагончика. Женя Ревякин, наш бригадир, отправлял всех на стоянку. Не досчитались двух БелАЗов, «2-ки» Ивана Ивановича Дорофеева и «8-ки» Миши Нагилева. Ушли на 3-й отвал разгружаться. А мы быстренько под снежные заряды разгрузились в углу стояночной площадки и к столовой. Минут через 10 послышался рёв мотора и на дороге появился медленно спускающийся кругами самосвал. «Двойку» вынесло на отворотку на ДСУ, и он остановился. Минуты через три Иван Иванович рассказал, что на отвале ничего не видно и «восьмёрки» там не встречал. Часа в четыре утра к нам на «выручку» пришли два бульдозера и начали гусеницами зигзагами давить наледь, мы потихоньку вслед за ними. «Качели» прошли с поднятыми кузовами. У диспетчерской нас ожидал Нагилев. Он сразу же после первого рейса уехал в цех, где преспокойно отдыхал в кабине машины. Смена закончилась, мы пошли на «отсыпной». В обед встретил тестя с поезда. В шляпе, костюме, в летних туфлях и «киевским» тортом в руках. Отвык от севера, в Киеве уже загорал, а тут снегу намело. «Акклиматизация» прошла быстро, а 17-го мая и воспоминаний о «разгуле стихии» не осталось.

Смены

1-я, 2-я, 3-я, 4-я. Одну из них называли «комсомольская», а нашу 4-ю называли «подхозовской». Большинство ребят проживали в посёлке Лейпи, где получили квартиры в новом пятиэтажном доме. На работу и обратно нас доставлял автобус. Это сейчас, вернее несколько лет назад, перестали возить, добирайся, как хочешь. Но о плохом не стоит. Работали и жили дружно. На всю смену была одна легковая машина «Жигули» - «тройка» у Саши Осипенко, он на ней приехал своим ходом из Магадана, оттуда и дорог-то раньше не было, да несколько мотоциклов для леса и рыбалки. Моими соседями по подъезду были Володя Перун, Саша Забываев, Юра Кобелев, Лёша Птица, Володя Витек, Валера Хархардин, Саша Осипенко, Игорь Низаметдинов, Боря Бурков, Сергей Асов, Толя Коршунов, в соседних подъездах – Лёня Беликов, Паша Кугурушев, Володя Бисярин, Сергей Волков, Валерий Залесный, Сергей Захарченко, Володя Лаврентьев, Володя Никифоров. Сейчас все разъехались, кто в Ковдор, кто к себе на родину, кто…

продолжение следует...

Aniskin51 25 ноября 2017 в 09:49

«Семейственность» в ЦТТ
Дед, отец и сын, отец, мать и сын, отец и сын, муж и жена, братья. Может этот «родственный» перечень сейчас можно изменить, но в «наше» время он был таким. Андрей Константинович Пашнин с сыном и внуком, семьи Бартеневых, Безденежных, Бизюк, Ворожейкиных, Галицких, Ивановых, Иудиных, Ипполитовых, Дорофеевых, Маровых, Макаровых, Пальшиных, Петровых, Сизовых, Соколовых, Суетиных, Тешевых, Трошановых, Харчиковых, Щукиных, Якушевых. «Папы с сыночками» - Аверкиевы, Абдуллины, Борщевские, Бондаренко, Бутаковы, Гордеевы, Грузины, Гудей, Даниловы, Жировы, Журавлёвы, Индюковы, Калясевы, Курмаз, Кожевниковы, Комраковы, Курильчик, Кульчицкие, Куксовы, Маклаковы, Мальсаговы, Осколковы, Пимановы, Птица, Рыгаловские, Спирины, Старковы, Тарабарины, Текутьевы, Тепукины, Черепановы. Братья Шемякины, Витченко,Тепукины, Аверкиевы, Ташевы. Может кого-то и забыл.

Всё равно вспоминаем

Хорошим или плохим словом, но всё равно вспоминаем. Всегда вспоминаю добрым словом людей, которые, к сожалению уже не работают в Ковдорском ГОКе - Бодряков Геннадий Фёдорович, Бутаков Владимир Павлович, Кужлев Олег Николаевич, Ибрагимов Энвер Халил-оглы, Ляхов Вячеслав Петрович, Кампель Феликс Борисович, Захаров Владимир Михайлович, Маклаков Сергей Петрович, Грузин Сергей Викторович, Карпенко Иван Павлович, Сапронов Леонид Алексеевич, Советный Александр Валентинович, Бобков Александр Михайлович, Николаенко Василий Алексеевич, Мальсагов Аюп Юнусович. Разные люди, разные профессии, разные должности, разные характеры.

Всего несколько слов

Из Памятной книги об участниках Великой Отечественной войны, проживающих в Мурманской области. Том 2, стр.222: Пашнин Андрей Константинович.

Родился в 1924 году. С декабря 1943 по май 1945 года – в 297-м гвардейском стрелковом полку 99-й стрелковой дивизии, рядовой, стрелок. Награждён орденами Славы III степени, Отечественной войны I степени, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», юбилейными. Скончался 4 марта 2000 года. Похоронен в г. Ковдор. Андрей Константинович несколько десятилетий проработал в цехе технологического транспорта Ковдорского ГОКа. Вместе с ним работал и его сын Евгений, и его внук Сергей.

И ещё

Порядком и чистотой в боксе №2, где разместилась «3-я автобаза» или, если официально - автоколонна вспомогательного транспорта цеха технологического транспорта была обязана её начальнику Николаю Кузьмичу Устимову, бывшему военному офицеру-автомобилисту. Дисциплинированный, исполнительный руководитель пользовался уважением своих подчинённых и коллег по работе. Но так уж, видимо, судьба распорядилась, через несколько месяцев после ухода на заслуженный отдых, Кузьмича не стало. Пусть земля ему будет пухом и всем тем, кто не дожил до очередного юбилея Ковдорского ГОКа и ЦТТ, которым были отданы десятилетия жизни.

Вот жизнь началась…

Не зря говорят, что со временем мечты сбываются. Кто из нас не мечтал и кто сейчас не мечтает о том, что наступит день, когда будешь делать то, что захочешь? У меня и многих моих коллег по ЦТТ «бессрочный» отпуск, но от «безделья» не устали. Чем занимались? Кто чем. Зимой пробовали отсыпаться, но привычка рано вставать осталась видимо надолго. Весна пролетела быстро. И «началось». Один за границу «мотается», раньше некогда было, другой разводит новые сорта овощей на своём огороде и теперь не знает куда деть собранный урожай, кто ударился в строительство на дачном участке, кто на рыбалке пропадает и при редкой встрече устаёт махать руками, показывая размеры выловленной рыбы, кто водичку пьёт в Минеральных Водах, кто клады ищет в Крыму… Словом не скучаем.

продолжение следует...

Aniskin51 26 ноября 2017 в 09:19

Что нам ещё надо?

Вспоминается Абдулла из кинофильма «Белое солнце пустыни». «Хорошая жена, хороший дом – что ещё надо человеку, чтобы встретить старость?». Хотелось бы добавить к этому ещё несколько – « хорошая пенсия, хорошее здоровье, хорошее настроение», хотя фраза про «хороший дом» полностью вмещает в себя все три последние. Без работы мы не останемся, занятие для себя мы найдём всегда, скорее оно нас находит, ведь мы не «трудоголики», трудовой кодекс приучил нас к дисциплине и мы привыкли решать домашние проблемы своими силами. Вообщем нормальные люди, с которых берут пример наши дети и внуки. Так, что ещё нам надо и не понять. Вроде бы у нас всё уже есть. А всё, что будет и делается – всё к лучшему.

Наш праздник.

Официальное название этого праздника длинное и полностью упоминается лишь в официальных документах и докладах, в СМИ, на календарях, но для большинства ковдорчан это просто День автомобилиста. Кем бы ты ни был, кем бы ни работал, без автомобиля тебе не обойтись. Так уж теперь устроена наша настоящая жизнь. Нынешние ребята и не могут представить, что Запорожец, Москвич и Волга были недоступной мечтой для большинства людей, а сейчас автомашины нет только у ленивого. На любой вкус , на любой кошелёк. А как изменился автопарк в ЦТТ. Жизнь не стоит на месте.

Ковдорская весна

По многолетней традиции настоящая весна приходит в Ковдор в начале мая с рёвом моторов БелАЗов, мощным потоком воды, смывающей остатки зимы с улиц города.

продолжение следует...

Aniskin51 01 декабря 2017 в 08:41

Посторонним вход воспрещён…

Заборы, шлагбаумы, пропуска. Поставили охрану. Для чего они и от кого? Неужели из-за нескольких «нехороших людишек» всех равняют под одну марку. Создание новых рабочих мест, безопасность, дисциплина – это хорошо, но когда на тебя смотрят с подозрением, то это неприятно. Видимо начальству виднее. А сейчас, на заслуженном отдыхе, мы стали посторонними лицами. Обидно.

Сегодня встреча…

50 лет ЦТТ, из них 28 моих. Четыре с половиной на 75-тонном БелАЗе, почти девять - председателем профсоюзного комитета цеха, остальные - слесарил. Вспоминаю свой «010-й», не «вынес условий карьера» и сгорел. Второй - «2-38-й» собирали на улице. В боксе места отдали под сборку «японцев». Соблюдали гостеприимство. Вот только иностранным специалистам от этого не везло. Но в праздник не буду о печальном. Лучше про юбиляров. Отличные специалисты на работе, а вне ЦТТ – лыжники, пловцы, парапланерист, велосипедист – путешественник «дальнобойщик», садоводы-любители и просто дачники, мамы-папы, дедушки-бабушки и ковдорчане, находящие для себя занятия, чтобы не скучать после рабочей недели. Ну, а сегодня за праздничным столом им будет, о чём и кого вспомнить.

С юбилеем ЦТТ! Успехов и удачи!

С уважением Валерий Гордеев.
г. Торжок, Тверская обл. 27 ноября - 1 декабря 2017

Показать полностью

Ответить