дизель или бензин

Когда в движке много литров и низкая форсировка не больше 50 л.с с литра то неважно дизель это или бензин 500 т.км вам без ремонта гарантировано

"ivan-jeep"

И где же такое чудо в нынешнее время найти? Поголовно выжимают из двигателя все, что можно. Немецкий автопром весь на турбинах - другого просто не делают. Американцы поутихли из-за цены на топливо. Японцы такой слабой форсировки и не делали никогда, за редким исключением некоторых двигателей Тойоты, где нагрузка около 60 л.с./1 литр. А уж современный дизель, да без турбины... 100 тысяч километров и все, приехали.

[quote="AVAST"]соглашусь - дизель на легковушках попросту ненужен. Единственное преимущество - расход топлива, огромный минус - дороговизна в ремонте.

"PhyXieR"

Единственное, что ощутимо дороже в ремонте - это форсунки. Но если не говно лить и следить за машиной, то и выйдут они из строя не быстро. Остальное в ремонте сравнительно одинаково.[/quote]
А ТНВД?

ТНВД сейчас и в бензиновых двигателях встречается.

Про 100 т.км и всё это мнения владельцев микро и малолитражек.Думаю владельцы динозавров с вами не согласятся

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Nameless
5,7 хеми там около 60 л.с с литра

Владельцам динозавров беспокоиться особо не о чем. Даже если двигатель будет форсирован, это гарантировано будет V8 объемом литров так 5. Такой двигатель без проблем потащит эти 2.5 тонны и к 100 тысячам километров пробега будет иметь такое же состояние, как и двигатель малолитражки после обкатки. У меня самого седан с 3.5 литровым V6. Нагрузка получается порядка 79 л.с./1 литр. Сейчас пробег 120 тысяч километров, признаков износа двигателя нет и в помине. Специалисты осматривали, махнули рукой, дескать можешь еще столько же ездить и не задумываться.
По правде сказать, если бы выбирал себе динозавра, то дизель рассматривал бы очень пристально. При объеме двигателя 5.7 литров, к примеру, как у верхнего LC200, расход бензина переваливает за 22 литра в городе в летний период. Турбодизель на LC200 идет с меньшим объемом в 4.5 литра, но и потребление топлива в два раза ниже. Даже если деньги сами сыпятся в руки и есть собственная заправочная станция, в учет попадает расстояние, пройденное от заправки до заправки - немаловажный фактор.

Про 100 т.км и всё это мнения владельцев микро и малолитражек.Думаю владельцы динозавров с вами не согласятся

"ivan-jeep"

+100 Однозначно не согласятся!))

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

А вообще топикстартер,ты уж извини,но тема полный бред. И у бензина и у дизеля есть как достоинства,так и недостатки и однозначно сказать что один из них лучше нельзя.Всё зависит от условий эксплуатации,конкретных марок авто и личных предпочтений.

Nameless
Невижу ничего плохого в расходе 22 литра .Люди на жигулях с расходом в 10 ездят и не жужат ,а тут просто представте что у вас 2 лады и всё

+100500 бензин

Нужно о кузове думать,а не моторе,например,корейско-китайский-японские (кроме,наверное,крузака)кузова сделаны из консервных банок,выловленных у побережья Желтого моря,да и покраска такая же тонкая,

У богатых свыои причуды. Дизель у меня был и есть. Круто, что расход на 3х литровом моторе не больше 7-8 литров по трассе, но ремонт сводит на нет всю эту экономию. Новый дизель имеет смысл брать, б.у. - не имеет.

кину булыжник в дизельный огород. Стоит в стойле авто (не буду делать антирекламу производителю). 4 форсунки после хренового топлива накрылись. Цена одной 33 килорублей. Вот и вся экономия.... ПыСы - пробег 13 000 км :shock:

X20DTL 417000 полет нормальный,делал ТНВД у нас,пустячек встал оч дорого!!! Имхо в Мурманской области,где нет спецов по дизелям толковых,ремонт несоизмеримо дорог,поэтому у нас проще бензинку)

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Diag
А что у вас за двиг? Просто обычно форсунки не ломаются,распылители меняют они гораздо дешевле,и конечно настраивают

Добавлено спустя:

Diag
А что у вас за двиг? Просто обычно форсунки не ломаются,распылители меняют они гораздо дешевле,и конечно настраивают